觀光車用60v低溫鋰電池使用說明書
增程式電動車工作原理是什麽？
目前就增程式的技術方案來說，應該有2個趨勢的方向（xiàng）：
1、基於純電動汽車的構架，插空布（bù）置小型增程器。可插電的純電續航在（zài）soC30%觸發增程的條件下，也應保證純電的實（shí）際駕駛工況（而不是NEDC）的城（chéng）市通勤續航（háng），建議是折合NEDC續（xù）航200km以上。然後，小型增程器應當盡可（kě）能簡化和輕量（liàng）化（huà），簡化工況（kuàng）。這（zhè）種增程式（shì）架（jià）構可以基於純電動架構（gòu）開發（fā）。
2、基於微混/混合動力構架的發動機發電直驅式。取（qǔ）消（xiāo）變（biàn）速箱和驅動軸，電驅動的前驅和（hé）四（sì）驅皆可。其中，重要的一點是務必要控製電池電量，降（jiàng）低成本。發動機的功率要大於等於電機額定功（gōng）率（或（huò）峰值功率一半以上），通過策略的優化，盡（jìn）可能在考慮發動機各種（zhǒng）工況直驅的條件下，依然要確保發動（dòng）機盡可能窄的（de）工況範（fàn）圍。這樣發動機就可以避免做成全工況發動機，至少鎖定轉速，簡（jiǎn）化正時係統的複雜程（chéng）度。
邦（bāng）力威鋰電池的靜（jìng）態電阻和動態電阻的區別
增程器能否直接參與驅動？
邦力（lì）威低溫鋰電池的（de）研發取得很大的（de）進（jìn）展
通常我們說的插電式混合動力和非（fēi）插（chā）電式（shì）混合動（dòng）力，電機和（hé）發動機都能夠驅動（dòng）車輛，所以在底盤和車輛動力結（jié）構方麵的設計十分複雜。而增程式電動汽車的發動機並不直接參與驅動車輛，所以在設計（jì）和生產（chǎn）時的難度都降低了不少。
那麽（me），有沒有可能在擁堵不（bú）堪的城（chéng）市路段，增程式電動車上的發（fā）動機隻用（yòng）來（lái）發電，而到了暢通無阻的高速路況下（xià），增程式電動車上的發動機也能直接參與（yǔ）車輛的驅動，從而達到（dào）同（tóng）時在城市擁堵路段和高（gāo）速暢通路段都能大幅節油的效果呢？
答案是：對於新（xīn）型增程式（shì）電動車來（lái）說，還真能！
事實上，雪（xuě）佛蘭VOLT上使用的VOLTEC技術就已經（jīng）具備了這樣的功能，通過雙電機、一個行星齒輪組和動力分配模塊組成。這個雙電機+行星齒輪（lún）的組合，很容易讓人想起豐田的THSII。事實上，它們（men）在基礎原理上確實有著相當的相通性，兩個電機與行星齒輪組協同工作，達到改變傳動比和動力混合的目的。不同的是，豐田（tián）的（de）THSII更側重於常規行駛狀態下發動機的直接輸（shū）出，而VOLTEC則更（gèng）注重雙電機的協同工作。
邦力威太陽能路燈用（yòng）管形蓄電池：OPZV200，OPAV250，OPZV300，OPZV350，OPZV400，OPZV500，OPZV600，OPZV700，OPZV800
有了這套係統以後，VOLT的增程式（shì）電動與（yǔ）現在流行的插電混動就有了本質區別。它更像是一套深度混動技術基礎上，加（jiā）入（rù）了類似插電的做法，不僅當時沒有，現在也是極少的。
別克VELITE5上使用的技術與第二代雪佛蘭VOLT基本（běn）相同，甚（shèn）至更進（jìn）一步。事實上，也正是基（jī）於第一代VOLT的發（fā）展，通用開始對深度混動有了心得，然（rán）後將其應（yīng）用在新一（yī）代增程式電動車別克（kè）VELITE5的研發上（shàng）。
通用的這套（tào）新混動係統，相當於在之前VOLT混動的基礎上再加入了一個行星齒輪組，由此（cǐ）形（xíng）成（chéng）雙行星（xīng）齒輪+雙電機協同工作的效果。雙電機中，有一個為“主驅動（dòng）電機”，另一個是在城（chéng）市擁堵等路況（kuàng）下承擔“發電機”的任務，而在暢通路況（kuàng）下需要時，可以直接參與車輛驅動，避免“油轉電”的過（guò）程，從而彌補之前增程式電動（dòng）車在高速工（gōng）況下效（xiào）率下降的缺點。
邦力（lì）威鋰電池的功率是核定鋰電池的重要指標
值得一提的是，在增程式電動車產（chǎn）品中，車和家的理想ONE從產品角度來講會更具競（jìng）爭力，原因有一下幾點：
第一，作為前汽車之家創始人李想創（chuàng）辦車和家後的第一款SUV產品（pǐn），我認為李想是一個會打造、想打造好產品（pǐn）的人（rén）；第二，“理（lǐ）想ONE”可以說是（shì）現在已量產的、續航裏（lǐ）程最高的純電動汽車，解決了當前談論較多的續航問題（雖然是增程式）；第三，理想是目前為止（zhǐ）純電動汽車的量產車中，我（wǒ）認為完成度最高的（對消費者（zhě）是福音）；第四，作為豪華大七座SUV，理想的價格確實同級別裏價格（gé）難得偏下的。
