太陽能移動電源用11.1V三元鋰電池（chí）規（guī）格（gé）型號

增程式電動車工作原理是什麽？

目前就增（zēng）程式（shì）的技術方案來說，應該有2個趨勢的方向：

1、基於純電動汽（qì）車的構架，插空布置小型增程器。可插電的純電續航在soC30%觸發增程的條（tiáo）件下，也應保證純電（diàn）的實際駕駛工況（而不是NEDC）的城市通勤續航，建議是折合NEDC續航200km以上。然後，小型增程器（qì）應當盡可能（néng）簡化和輕量化，簡化工況。這種增程式架構可以基於純電動架構開發（fā）。

2、基於微混/混合動力構架（jià）的（de）發（fā）動機發電（diàn）直驅式。取消變速箱和驅動軸，電驅動的前驅和四驅皆可。其中，重要的一點是務必要控製電池電量，降低成本。發動機的功率要大於等於電機額定功率（或峰值功率一半以上），通（tōng）過策略的優化，盡可（kě）能在考慮發動機各（gè）種工況直驅的條件下，依然要確保發動機盡可能窄的工（gōng）況範圍。這樣發（fā）動機就可以避免做成全工況發（fā）動機，至少鎖定轉速，簡化正時（shí）係統的複雜程度。
邦力威鋰電池的應用範圍越來越廣泛：儲能，5G設備，機器人（rén），電動工具 等（děng）等
增程器（qì）能否直接參與驅動（dòng）？
邦力威鋰電池（chí）容量（liàng）可以根據用戶（hù）的要求加工
通常我們說的插電式混合動力和非插電式混合動力，電機和發動機都能夠驅（qū）動車輛，所以在底盤和車輛動力結（jié）構（gòu）方（fāng）麵的設計十（shí）分複雜（zá）。而增程式電動汽車的發動機並不直接參與驅動（dòng）車輛，所以在設計和生（shēng）產時的難度都降低了不（bú）少（shǎo）。

那（nà）麽，有沒（méi）有可能在擁堵不堪的城市路段，增（zēng）程式電動車上（shàng）的發動機隻用來發電，而到了暢通無阻的高速路況下，增程式（shì）電動車上的發動機（jī）也能直接參與車輛的驅動，從而達（dá）到同時在城市擁堵（dǔ）路段和高速暢（chàng）通路段都能大幅（fú）節油的效果（guǒ）呢？

答案是：對於新型增程式電動車來說，還（hái）真能！

事實上，雪佛蘭VOLT上（shàng）使用的VOLTEC技術就已經具備了這樣的功能，通過雙電機、一個行星（xīng）齒輪組和動（dòng）力分配模塊組成（chéng）。這個（gè）雙電機+行（háng）星齒輪的組合，很容易讓人想起豐田的THSII。事實上，它（tā）們在基礎原理上確實有著相當的相通性，兩個（gè）電機與行星齒輪組協同工作，達到改變傳動比和動力混合的目的。不同的是，豐田的THSII更側重於常規行駛狀態下發動機（jī）的直接輸出，而VOLTEC則更注（zhù）重雙電機的（de）協（xié）同工作。
鉛酸蓄（xù）電池按照用（yòng）途分類（lèi）:汽車蓄電池（chí），摩托車蓄電池，牽引（yǐn）蓄電池，太陽能蓄（xù）電池，UPS蓄電池，直流屏蓄電池（chí），電子設備蓄電池等
有了這套係統以後（hòu），VOLT的增程式電動與現在流行的插電混動（dòng）就有了本質區別。它更像是一套深度混動技術基（jī）礎上，加入了類似插電的做法，不僅當時沒有（yǒu），現在（zài）也是極（jí）少（shǎo）的。

別克VELITE5上使用的技術與第二（èr）代雪佛蘭VOLT基（jī）本相（xiàng）同，甚至更進一步。事實上，也（yě）正是基於第一代VOLT的發展，通用開始（shǐ）對深（shēn）度混動有了心得，然後將其應用在新一代增程式電動車別克VELITE5的研發上。

通用的這套新混（hún）動係統，相當於在之前VOLT混動的基礎上再加（jiā）入了（le）一個行星齒輪組（zǔ），由此（cǐ）形成（chéng）雙行星齒輪+雙電機協同工作（zuò）的（de）效果。雙電（diàn）機中，有一個為“主驅動電（diàn）機”，另一個是在城市擁堵等路況下承擔“發電（diàn）機”的任務，而在暢通（tōng）路況下需要時，可以直（zhí）接參與（yǔ）車輛驅動，避免“油轉電（diàn）”的（de）過程，從而（ér）彌補之前增程式電動（dòng）車（chē）在高速工況下（xià）效率下降的缺點。
邦（bāng）力威軍工品質的鋰電池，市場的接受度越來越高
值得（dé）一提的是，在增程式電動車產品中，車和家的（de）理想ONE從產（chǎn）品（pǐn）角度來講會更具競爭（zhēng）力，原因有一下幾點：

第一，作為前（qián）汽車之家創始人李想創辦車和家後的第一款SUV產品，我認為李想（xiǎng）是一個會打（dǎ）造、想打造好產品的人；第二，“理想ONE”可以說是現在已量產的、續航裏程最高的純電動汽車（chē），解決了當前談論較多的續航問題（雖然是增程（chéng）式）；第三，理想是目前為止純電動汽車的量產車中，我認為完成度最高的（de）（對消費者是福音）；第四，作為豪華大七座SUV，理（lǐ）想的價格確實同（tóng）級（jí）別裏價格難得偏下的。