電動汽車用3.0V鈷酸（suān）鋰電池優（yōu）缺點比較

什麽是（shì）增程式電動汽車？

增程式電動車采用串聯（lián）混合動力型結構，屬於插電式混合動力汽車的一種，由電機（jī）直接驅動車輛，發動（dòng）機不參與驅動。可以看作是一輛小容量的純電動車，再額（é）外增（zēng）加（jiā）了一台（tái）發電機讓車輛邊行駛邊充電。當電池電量不足時，車輛（liàng）通過（guò）增程發動機工作來發電，將所（suǒ）發（fā）出的（de）電（diàn）能一部分用（yòng）於直接驅動電機，另一部分為蓄電池進行充電。

當蓄電池的電能達到某一上限，增程發（fā）動機停止工作，由電池來直接驅動電機；隨著行駛時間和行駛裏程的加長，蓄電池的消耗越來越大，蓄電（diàn）池的電能低（dī）於某一下限，增（zēng）程發動機再次開始啟動工作。如此往複，增程發動機將一直處於循環工作狀態（tài），而發動機的啟停，完全取決於蓄電池的電能供給。
邦力威常見閥控密封蓄電池型號和規格（gé）：12V10AH,12V14AH,12V15AH,12V17AH,12V18AH,12V20AH,12V22AH,12V24AH,12V26AH
與（yǔ）“混合動力（lì）車既有（yǒu）燃（rán）油係統，又有電動係統”不同的是，增程式（shì）電動車雖然在長途行車時也需（xū）要汽油、氫氣等燃料的配合，但汽油隻用於（yú）發電，用（yòng）電力（lì）驅（qū）動（dòng）汽車，而非像混（hún）動那樣在電力耗盡的情（qíng）況下用汽油直接驅動汽車，甚至連變速箱都用不著，所以其結構要比（bǐ）混動車以及插電式混動車簡單的多；而且增程（chéng）模（mó）式下，其發動機一（yī）直工作在最佳（jiā）轉速區間，無頻繁啟停，相比普通混動車節能效率高。

另（lìng）外，“增程式電（diàn）動車”本身可以（yǐ）利用外部電源為其所搭載的電池充電，與（yǔ）插電式混沌車一樣，同時可以在刹車減速時（shí），通過能量（liàng）回收為電（diàn）池（chí）供電（diàn）。所（suǒ）以（yǐ），增程式電動車既有純電動汽車的行駛品質，又（yòu）能有效解決目前電動汽車續航裏程不足的問題。基於此，我認為，在短時間內電（diàn）池儲能技術不會出現飛躍性發展或顛覆性革（gé）命的前提下，“增程（chéng）式電動車”將大行其道，受到市場的普遍追捧與歡迎。

增程式電動車的優勢（shì）是什麽？

增程式電（diàn）動汽車與混（hún）合動力車型相比，混動車在發（fā）動機開啟時，通常都會在高轉速、大功率的固定工作點，會使發動機燃油經濟性下降，而當發動機（jī）能量過剩時，會以（yǐ）能量先傳輸到電池組再到驅動電機的方式存儲一部（bù）分能量（liàng）。增（zēng）加了傳輸過程的同時，也增加了能量的損耗。但增程式車在增程器開啟後會根據驅動電機的（de）需求功率，調整發動機的輸（shū）出（chū）功率（lǜ），盡量讓其（qí）工作在最好工作曲（qǔ）線，達到較好的經濟性能。
邦（bāng）力威鋰電池的放電平台，和生產廠家和材料有關係
與傳統（tǒng）燃油發動機相比，增程器所配備的發動機排量較小，工作時（shí）比傳統發動（dòng）機功率小、噪音也小，工作效率卻更高。而且在整車結構設計中，增程器隻有發電機與發動機組成，結構簡單，具有較高（gāo）的能量傳輸效率，且燃油消耗與排放都較為理想。另外，增程式汽車的電機（jī）還可以回收車輛製動和下坡（pō）的能（néng）量，減少能量損失。

與一般純電汽車相比，增程式電動汽車的增（zēng）程器可以隨車行駛為動力電池（chí）充電，大大增加了車（chē）輛的續航裏程。同時，其配備的車載動力電（diàn）池（chí）遠遠小於（yú）同類車型的純電動汽車動力電池，這樣車輛的製造和生產成（chéng）本大幅度降低。另外，增程器（qì）開啟時，還可以分擔動力電池組（zǔ）過度放電的（de）風險，有利於（yú）提升電池（chí）組的使用壽（shòu）命。

邦（bāng）力威鋰（lǐ）電池充電方法很多，但無論哪種鋰電池（chí）的充電首先要包裝（zhuāng）安全

在行駛中，車輛完全由電機驅動，所以發動機可（kě）以全程保持“最佳轉速”來（lái）發電。在這樣的情況下，即使是“先用油發電，再用電行駛”，也要比（bǐ）很多直接用油驅動（dòng）的車輛更加節能。而（ér）且，絕大多數增程式電（diàn）動汽車中使用的發動機排量都比較（jiào）小，有很多甚（shèn）至僅有0.5L，雖然用來驅動車輛有些困難，但卻能夠很好的（de）完成發電（diàn）的任（rèn）務，油耗自然（rán）也要比動（dòng）不動1.5L、2.0L的車（chē）型低得多，動力（lì）上卻依舊可以像純電動車一樣，在瞬間爆發出強大的低速扭（niǔ）矩、比較（jiào）快（kuài）的起步速度。