觀光車用3.0V低溫（wēn）鋰（lǐ）電池優缺點比較

　　雖然新動力轎車分類雜亂，但其（qí）間共（gòng）用的模塊較多，在開發過程中可選（xuǎn）用模塊化方法，同享渠道、進步開發速度。總體上講，整個新動力（lì）轎車可分為三級模塊係統（tǒng）、如圖2所示，一級模塊首要是指履行係統，包（bāo）含充電設備（bèi）、電動附件、儲能係統、發動機、發電機（jī）、離合器、驅動電機和齒輪箱。

匯眾（zhòng）-HUIZHONG品牌的OPZS富液（yè）電池（chí）：OPZS1000，OPZS1200，OPZS1500，OPZS1800，OPZS2000，OPZS2500，OPZS2800，OPZS3000
二級模塊分為履行係統（tǒng）和操（cāo）控係統兩部分，履行部分包含充電設備（bèi）的地上充（chōng）電機、集（jí）電（diàn）器和車載充電機，儲能係統的單體、電箱和PACK，發動機部分（fèn）的氣體機、汽油機（jī）和柴油機（jī），發（fā）電機的永磁同步和溝通異步，離合器（qì）中的幹式和濕式，驅動電機的永磁同（tóng）步和溝通異步，齒輪箱部分的有級式主動變速器(包含AMT、AT和DCT等)、行星排和減速齒輪；二級模塊的操控係統包含BMS、ECU、GCU、CCU、MCU、TCU和VCU，別離表明電（diàn）池辦理係統、發動機電子操控單（dān）元、發（fā）電機操控器、離合器（qì）操控單元、電機操控器（qì）、變速器操控係（xì）統（tǒng）和整車操控器（qì）。三級模塊係統中，包含（hán）電池單體的功率型和能量型，永磁和異步電機的水冷和風冷方法，操（cāo）控係統的三級模塊首要包含（hán）硬件、底層和使用層軟件。

　　圖2三（sān）級模塊係（xì）統

　　依據功用和操控的相似性，三級模塊係統的部分模塊可組成純電動(含增程（chéng）式)、插電並聯混動和插電混聯混動三種（zhǒng）渠道架構，例如純電動(含增程（chéng）式)由充電設備、電動附件、儲能（néng）係統、驅動電機和齒輪箱組成。各渠道（dào）模（mó）塊（kuài）的通用性較強，選（xuǎn）用渠道和模塊的開發（fā）方法，可同享中心部件資源，提升新動力係統的安（ān）全性和可靠性（xìng），縮短周期、降低（dī）研製及采（cǎi）購本錢


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磷（lín）酸鐵鋰電池的正極為什麽用鋁箔，而負極用銅箔，原因有以下三點（diǎn）：一、銅鋁箔導電性好，質地軟，價格便宜。我們都知道，磷酸鐵鋰電池工作原理是將化學能轉化為電能的（de）一種電化學裝置，那麽在這個過程中，我們（men）需要一種介質把化學能轉化的電能傳遞出來，這裏就需要導電的材料。而在普（pǔ）通材料中，金屬材料是導電性最好的（de）材料而在金（jīn）屬材料裏價（jià）格便宜導電性又好的（de）就是銅（tóng）箔和鋁箔。

同時，在鋰電池中（zhōng），我們主要有卷繞和疊片兩種（zhǒng）加工方式。相對於卷（juàn）繞來說，需要用於製備（bèi）電池的極片具有一定的柔軟性，才能（néng）保證極片在卷繞時不發生脆斷等問題，而金屬材料中，銅鋁箔也是質地較軟的金屬。最後就是考慮鋰電池製備成本，相對（duì）來說，銅鋁箔價格相對便宜，世界上銅和鋁元素資源豐富（fù）。二、銅鋁箔（bó）在空（kōng）氣中也相對（duì）比較穩（wěn）定。鋁很容易（yì）跟空氣中的氧氣發生化學反（fǎn）應，在鋁表麵（miàn）層生成一層致密的（de）氧化膜，阻止鋁的進一步反應，而這層很薄的氧化膜在電解液中（zhōng）對鋁也有一定的保護作用。銅在空氣中本身比較穩定（dìng），在幹燥的空氣中基本不反應。三、鋰電池正負極電位決定正極用鋁箔，負極用銅箔（bó）。正（zhèng）極電（diàn）位高，銅箔在高電位下很容易被氧化，而鋁的氧化電位高，且鋁箔表層有致（zhì）密的（de）氧化膜，對內部的鋁也有較好的（de）保護作用。采用兩者做集流體（tǐ）都是因為兩者導電（diàn）性好,質地比較軟(可能（néng）這也會有利於粘結)，也相對常見比較廉（lián）價，同時兩者表麵都能形成一層氧化（huà）物保護膜。

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