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固態電池可滿足2030年新能源汽車技術政策目標
由中國汽（qì）車工程學會研究編製的《節能與新能源汽車技術（shù）路線圖》要求:2020/2025/2030年單體比能量分（fèn）別達到350/400/500瓦時/公斤,係統比（bǐ）能量分別達到250/280/350瓦時/公斤。中科院（yuàn）院（yuàn）士、國家“863”計劃節能與新能源汽車重大項目總體專家（jiā）組（zǔ）組長歐陽（yáng）明高教授指出,2020年（nián）的目標可以（yǐ）依靠高鎳三元正極材料與矽碳負極材料的（de）組合實現,2025年的目標可以依靠正極材（cái）料由高鎳三元（yuán）向高容量富鋰錳基材（cái）料轉變（biàn）實現,但基（jī）本到達（dá）極限。而要實現2030年目標,固體電解質（zhì）層麵的突破是一條必由之路。
AGM鉛酸蓄電池型號：12V160AH,12V170AH,12V180AH,12V190AH,12V200AH,12V220AH,12V230AH,12V250AH,12V280AH,12V300AH
為全麵（miàn）做好環保工作，以優美的姿態（tài）迎接中央環保督查組（zǔ）的檢（jiǎn）查（chá），近日，四川省合江縣副縣長、公安局局長呂（lǚ）剛率隊到（dào）南灘鎮（zhèn）檢查環保工作，縣環保督（dū）查組及南灘鎮相關負責人陪（péi）同。呂剛（gāng）一行實地察看了花灘子集（jí）中式（shì）飲用水源供水站管理（lǐ）和運行情況，查看（kàn）供水（shuǐ）設施和周邊環境保護（hù）治理情況，保護標牌、界碑設立情況、環境保（bǎo）護標語張貼情（qíng）況、水庫保護網設（shè）立情況，檢（jiǎn）查是否存（cún）在排汙（wū）口、是否有影響飲用水源地安全的汙染和隱患、以及飲用水源地水質情況、取（qǔ）水情況、汛期環（huán）境安（ān）全防範措施（shī）落實情（qíng）況等。
首先，為什麽最大輸入電壓不是1200V，不是1100V？因為市場上主流的母線支撐電容最大耐壓等級是1100V，我們的（de）IBGT一般是1200V／1400A，按照木桶原理，我們要按照（zhào）電容的耐壓等級設計逆變器的輸入電（diàn）壓，那麽逆變器的直（zhí）流電壓上限（xiàn）是1000V（留100V的餘量，可以延長電容的壽命（mìng））。我們（men）做（zuò）組件串並聯設計的時候，不要刻（kè）意的用1000V去除以組件的開路電壓，用900V或者950V就可以了。
其次，為什麽（me）MPPT電壓的上限是850V下限是460V？SG500MX的輸（shū）出交流電壓是315V，315是（shì）交流電壓的平均（jun1）值，平均值跟最大值的關係是（shì）1．41＊315＝445V。
為什麽上限是850V，這個問題就有一點複雜了。這牽扯到逆變器IGBT的損耗問題。
IGBT的損耗（hào）主要包括（kuò）通態損耗和開關損耗。
通態損（sǔn）耗主要取決於（yú）IGBT的導通飽和壓降Vce（sat），開關損耗主要取決於開通時間Ton和關斷時間Toff，不同的頻率及不同的電路方式，這兩種（zhǒng）損耗所占的總損耗的（de）比例是不同（tóng）的。當工（gōng）作頻（pín）率較低時，通態損耗是主要（yào）的，建議（yì）選取低飽（bǎo）和壓降的（de）IGBT；當工作頻率較高時，開（kāi）關損耗是主要的，建議選取（qǔ）短拖尾電流的快速IGBT。
選用更大電流的模塊則可把開關速度提高並減小開關損耗。開（kāi）關損耗包括（kuò）開（kāi）通損耗和關斷損耗，在串聯諧振（zhèn）電路中，IGBT開通時做到零電壓開通是較易做（zuò）到的，這（zhè）時的開（kāi）通損耗（hào）極小；IGBT關斷時做（zuò）到接近零電流關斷是可以做（zuò）到的，這時的關斷損耗也較小。柵極電（diàn）阻RG減小可縮短開通時間Ton和關斷時間Toff，並減小了開通損耗（hào）和關斷損耗，但（dàn）卻增加了浪湧電壓和電磁幹擾。
所以電壓越高IGBT的開關應力（lì）越大，開關損耗變的很高。這就（jiù）是為什麽下圖所示850V時逆變器的效率最低。
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