鋰電礦燈36V寬溫鋰電池優缺點比較

2020年（nián）剛開始，疫情就席卷（juàn）了整個中國，而本身就處在“大洗牌”這個風口浪尖下的動力電池行業，也受波及（jí）。

這次疫情不（bú）僅（jǐn）對（duì）人類生命安全（quán）造成巨大威脅，連同（tóng）不（bú）少行業也深受其害。春節（jiē）假期及疫情爆發導（dǎo）致的工廠延期（qī）開工、人員短缺等狀況，加之新能源汽車補貼（tiē）下降等一係列因（yīn）素使得工廠訂（dìng）單隻能順延或削減，打亂了不少（shǎo）動（dòng）力電池企業的生（shēng）產節奏。受春節放（fàng）假及武漢肺炎（yán）疫情影響，1月份國內新能源汽車產量及（jí）動力電池裝機量同（tóng）比（bǐ）下降過半。

諸如行業龍頭寧德時代，1月裝機量為1331.5MWh，同比下滑近40%；更別說孚能、億緯鋰能、力神、中航鋰電等等，各家企業裝機量均大幅下滑，隻（zhī）有塔菲（fēi）爾、國軒高（gāo）科等相對有（yǒu）所增長。2020年1月我國新能（néng）源汽車（chē）產（chǎn）量約4.86萬輛，同比下降52.3%；搭載的動（dòng）力電池裝機量（liàng）2361.31MWh（約（yuē）2.32GWh），同比下降53.5%。

常見閥控（kòng）密封蓄（xù）電（diàn）池有：膠體蓄電池，OPZV蓄電池，OPZS蓄電池，SLA蓄電池，VALR蓄電池
所幸目（mù）前（qián）動力電池（chí）產業（yè）主要集群分布在廣東、江蘇、浙江等華南、華東地區，其中大（dà）多數地區已經陸續複工（gōng），生產正在（zài）逐（zhú）步恢複過程中。此次疫情影響預測隻（zhī）是短期性的，截（jié）止2月10日時，包括寧德時代、比亞迪、國軒高科、力神電池（chí）、億緯鋰能、蜂巢能（néng）源在內的多家動力電池企業已經正常複工（gōng）。正常（cháng）的經（jīng）濟秩序下，帶（dài）來的影響（xiǎng）也會減弱。

南京夏（xià）華電子有限公司前身為南京夏華電源（yuán）廠（chǎng），生產（chǎn）和銷售匯眾-HUIZHONG品牌蓄電池，產品電壓為2V,4V,12V,24V,36V,48V,60V,72V,84V,96V.110V,220V,384V等
牽一發而（ér）動（dòng）全身，中國經濟波動，世界經濟也必（bì）受波及。作為全球產業鏈最重要的世界工（gōng）廠，中國（guó）製造若出現突（tū）發情況，那麽全球供應鏈（liàn）都會出現問題，中國的供應鏈斷裂（liè）也可能導致國際產線斷供。

邦力威（無錫）能（néng）源有限公（gōng）司是無錫（xī）匯（huì）眾偉業電氣有限公（gōng）司投（tóu）資的專業生（shēng）產和銷售鋰（lǐ）離子電池的（de）廠家，產品被廣泛應用在無人機，掃地機，AGV，電動（dòng）自行車，電動汽車（chē）等領（lǐng）域。
目前，社會多方聲音希望相關政策出台給予疫情下受（shòu）創（chuàng）的（de）企業扶持，這次疫情雖給中國（guó）電（diàn）池企業（yè）帶來了不小的波折，但若後期有利好政策推出，對於中國電池企業來說（shuō），疫情之後，未必不是（shì）彩虹。