電力監測設備專用72V寬溫鋰（lǐ）電（diàn）池壽命性能
近日，國產特斯拉Model 3實（shí）現首次對外規模交（jiāo）付，此前，該（gāi）車型剛剛完成（chéng）價格調整，起售價從35.58萬元下調至32.38萬元，加上2.475萬元（yuán）的新能源汽車（chē）財政補貼，國產（chǎn）Model 3實際起售價已經在30萬元以內。而這一價格將再次刺（cì）激我國新能（néng）源汽車市場，2020年伊始，我國相關概念股出現集體上（shàng）漲（zhǎng），部分個股多次衝（chōng）擊漲停。
常見（jiàn）閥控密封蓄電池有：膠體蓄電（diàn）池，OPZV蓄電池（chí），OPZS蓄電池，SLA蓄（xù）電池，VALR蓄電池
隨著新能源汽車市場的快速增長，動力電池的需求（qiú）量也在猛增，而我國早前投入市場的動（dòng）力電池也（yě）已進入規模化退役階段。中國汽車技術研究中心預（yù）測，2020年，我國動力電池累計退役量將達20萬噸（約（yuē）25GWh）；2025年，累（lèi）計退役量（liàng）約為78萬噸（約116GWh），其中，約有55萬噸（占總退役量70%）退（tuì）役動力電池可進入梯（tī）次利用環節（jiē），動力電池回收再（zài）利用的市場進一步擴容（róng）。
企查（chá）查數（shù）據（jù）顯示，截（jié）至2020年1月16日，我國經營範圍含“電池回收”的企業數量約有13921家，且僅（jǐn）2019年新增經營範圍含“電池（chí）回收”的企業數量就多達3185家，相關企（qǐ）業（yè）數量（liàng）逐年遞增。其中上市公司涉及廢舊電池回收利用的企業主要有天奇股份（002009）、格林美（měi）（002340）、光華科技（002741）、南都電源（300068）等。下麵我們就來梳理一下，這些上市公司在2019年動力電池（chí）回收再利用方麵有哪（nǎ）些（xiē）新的進展：
邦力威鋰電池的價格組成：正極材料，負極材料，隔板（bǎn），電解液，電池殼
南都電源（yuán）
2017年（nián），南（nán）都電源（yuán）使用自有資金1億元設立全資子公司安徽南都華鉑新材料科技有（yǒu）限公司（以下簡稱“南都華鉑”），開展鋰（lǐ）電回收及新材料業務，打通鋰電產（chǎn）業鏈（liàn）。
2019年1月31日，南都華鉑廢舊鋰離子（zǐ）電池綜合回（huí）收利用項目環境影（yǐng）響評價（jià）公眾參（cān）與第一次公示（shì）。
2019年8月6日，南都華鉑鋰離子電池綠色高效循環利（lì）用項目環境影響評價公眾參與第一次公示。
邦力威儲能鋰電池有：太陽能係統鋰電（diàn）池，太陽能路燈鋰電池，太陽（yáng）能戶用電（diàn）源鋰電（diàn）池，太陽（yáng）能電站鋰電池，風光互補鋰（lǐ）電池，風力發電鋰電池
為適（shì）應行業（yè）發展新形勢，引導行業持續健康發展，2019年12月16日，國家工業和信息化部印發《新（xīn）能源汽車廢舊動（dòng）力蓄電池綜合利用行業規（guī）範（fàn）條件（2019年本）》和《新能源汽車（chē）廢舊（jiù）動（dòng）力蓄電池綜合利用行業規範公（gōng）告管理（lǐ）暫行辦法（2019年本）》兩個行業（yè）規範文件，同時（shí）廢止《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規範條件》和《新能源汽車廢舊動力蓄電（diàn）池綜合利用行業規範公告管理暫（zàn）行辦法》（工業和信息化部公告2016年第6號（hào）），以期從頂層設（shè）計和規劃上推（tuī）動我國動力電池回收（shōu）體係的（de）建設和完善。
邦力威鋰電池的安全性（xìng）能是如何實現（xiàn）的，邦力威通過加強保護板的（de）設計來實現
目前，我國以湖（hú）北格林美、北京（jīng）賽德美、贛州豪鵬、泰力回收、湖南（nán）邦普、廣（guǎng）東光華等為代表的一批企業，已（yǐ）初步形成了一定規模（mó）的廢舊動力電池再生處理能力。與此同時，寧德時代、國軒高科、比亞迪、華友鈷業、駱駝股份、中航鋰電等（děng）動力電池生產和材料企業，亦在動力電池回收領（lǐng）域有所布局。未來我國還將繼續加緊培育動力電池回收利用的標杆企業，並不斷探索技術穩（wěn）定、體係成熟、可商業化（huà）、環境友好的多元化回收模式。
