救援直（zhí）升機用72V圓柱鋰電池充電和放電方法

今年，三元材料在電動大巴上解禁之後（hòu），該體係有著越來（lái）越（yuè）高的呼聲，價格也水漲船高，越（yuè）來越貴。磷酸鐵鋰材料體係在中國屬於中堅力量，國內電池企業在磷酸鐵鋰電池上積極性非常之高，通過不斷優（yōu）化，能量密度已快接近材料的上限，後續市（shì）場是否還（hái）能繼續保持對鐵鋰體係的熱度？

動力電池的串並聯的方式對鋰電池有很大影響

高溫（wēn）安（ān）全性：這兩種材料（liào）都會在一定溫度下發生分解，三元材料在200攝氏度以上即發生分解，而磷酸鐵鋰材料在800攝氏度左右分解，這意味著，鐵鋰體係鋰（lǐ）電池更具安全性，試驗室中短路鐵鋰電池都未發生著火（huǒ），三元電池要實現和磷酸鐵鋰同樣（yàng）程度的安全水平，對技術（shù）和工藝的要求更高，所以在應用中要做好三元電池（chí）的（de）溫度控製，以防發生著為或爆（bào）炸。

能量密度：磷酸鐵鋰的能量密度（dù）低於三元電池。磷酸鐵鋰電池單（dān）體能量密度約145Wh/kg，相比之下，三元電（diàn）池能量密度（dù）較（jiào）高，三元鋰電池單體能量密度約220Wh/kg。因此，鑒於磷酸鐵鋰的材（cái）料特（tè）性，業內頻傳（chuán）磷酸鐵鋰電池能量密度提升空間有限，未（wèi）來（lái）或被其他電池體係取代。
邦力威（無錫）能源有限公司是無錫匯眾偉業電（diàn）氣有限公（gōng）司（sī）投資的專業生產（chǎn）和銷售鋰離子電池的廠家，產品被廣（guǎng）泛應（yīng）用在無（wú）人機，掃地機，AGV，電動自行車，電動汽車等領域。

在能量密度方麵，磷酸鐵鋰已達天花板，容量可提升空間有限，卻在用戶所關心的充電速（sù）度方麵打開了一扇窗。快充作為新能源汽車發展必須攻克（kè）的技術路（lù）徑（jìng），其對於緩解（jiě）續航裏程焦慮、減少充電時間等有著明顯的作用，因此，快充成為車企和電池企業的發力（lì）方向（xiàng），也成為磷酸鐵鋰電池未來應用的一個亮點。邦力威電池已經基於磷酸鐵鋰體係開發出30C高倍率鋰電池，目前已經在啟動電源領域廣泛應用（yòng）。

邦力威在（zài）鋰電池和鋰電池訂（dìng）製領域有（yǒu）良好的解（jiě）決方案和產品（pǐn）廣（guǎng）泛應用於航空航天、衛星導航、高能物（wù）理（lǐ）、鐵路基建、公共（gòng）安全（quán）、 電力通信、醫療電子、商用金（jīn）融、安防通訊（xùn）、交通物流、勘探測繪、光伏儲能和3C消（xiāo）費（fèi）電子等領域，並與中國內外很多合作夥伴一起，為廣大用戶（hù）作出了令人滿意的價值貢獻（xiàn）。