太（tài）陽能路燈用3.0V鋰離子蓄電（diàn）池技術資料

2月12日，光伏、鋰電池板塊掀漲停潮，今日早盤，這兩大板塊繼續（xù）走強。

“春節（jiē）後（hòu）美股特斯拉（lā）的行情大（dà）家看到了，兩天時間幾乎達（dá）到（dào）了（le）30%多的漲幅，側麵顯示出資（zī）本（běn）市場對新能源汽車的看好和預期。”2月13日，山東航禹能源有限公司（下文簡稱：航（háng）禹能源）執行董事丁文磊對電池網表示，“我們相信，今年還將是新能（néng）源汽車的一（yī）個‘大年’，水漲船高（gāo）的行情下（xià），預計新能源電池行業也將迎來一個爆發式的（de）增長行情（qíng）。”

在預判整體增長的同時，丁文磊同時提醒，隨著近幾年以來新能源汽車的高速發展，新能源電池行業同樣迎來了一個蓬勃發展的良好局麵，但由於各種技術路線發展快慢不一，加之全行業成本降速較（jiào）快，接下來各種技術路線勢必迎來市場的選擇與淘（táo）汰（tài），哪家能突圍將取決於技術路（lù）線成熟（shú）度快速被市場所接受才可以，否則將會在殘酷的市場中敗下（xià）陣來。

動力電池的串並聯的方式對鋰電池有很大影響（xiǎng）

丁文磊分析稱，目前，國（guó）內（nèi）汽車（chē）行業麵臨（lín）兩大趨勢：一是以BBA為代表的（de）高端（duān）車銷量激增，二是以江（jiāng）淮、北汽為代表的（de）十萬以下的大眾車銷量維持高線，然而，一（yī）些不上不下的中端（duān）車銷量相對則出現了很大的波動和降幅。在這兩（liǎng）個趨勢愈加明顯（xiǎn）的情況（kuàng）下，新能源汽車行業同樣麵臨著市場的殘酷競爭。“沒了補貼不可怕，畢竟原（yuán）油價格（gé）上漲也（yě）是新能源汽（qì）車市場越來越大的驅動力，然而，我們的新能源汽車怎麽能讓（ràng）更（gèng）多的老百姓接受直至（zhì）采購使用則是一（yī）個嚴峻的挑戰，個人判斷，接下來誰能（néng）在10萬元上下這個市（shì）場售（shòu）價上（shàng）靠（kào）質量取勝誰就能卡位（wèi）成功，那麽誰也（yě）就無疑將在國內（nèi）新能源汽車市（shì）場上占得主（zhǔ）動和先機，取（qǔ）得話語權，我想，這個時間節點不會（huì）太遲，也許會很快就要到來。”