新能源設（shè）備用60v圓柱鋰電池生產（chǎn）廠家

增程（chéng）式電動車工作原理是什麽？

目前就增程式的技術方案來說，應該有2個趨勢的方向：

1、基於（yú）純電（diàn）動汽（qì）車的構架，插空布置小型增程器（qì）。可插電的純電續航在soC30%觸發增程的條件下，也應保證純電的實際駕駛工況（而不是NEDC）的城市通（tōng）勤續航，建議是折合NEDC續航200km以上。然後，小型增程器應當盡可能簡化和輕量化，簡（jiǎn）化工況。這種增程式架（jià）構可以基於純（chún）電動架構（gòu）開發。

2、基於微混（hún）/混合動力構架的發（fā）動機發電（diàn）直驅式。取消變速箱和驅動軸，電驅動的前驅和四驅皆可。其（qí）中，重要的一（yī）點是務必要控製電池電（diàn）量，降低成本。發動機（jī）的功率要大於等於電機額（é）定功率（或峰值功率一半以上），通過策略的優化，盡可（kě）能（néng）在考慮發動機各種工況直驅的條件下，依然要確保發動機盡可能窄的（de）工況範（fàn）圍。這樣發動機就（jiù）可以避免做成全工況發動機，至少鎖定轉速，簡化正時係（xì）統（tǒng）的複雜程度。
邦力威公（gōng）司是一家專門為客戶提供鋰電池應用解決方（fāng）案的公司。
增程器能否直接參與驅動？
邦力威鋰電池的發（fā）展非常迅速，尤其的固態鋰電池
通（tōng）常我們說的插電式混合動力和（hé）非插電式混合動力，電（diàn）機和發動機都能夠驅動車輛，所以在底盤（pán）和車輛（liàng）動力結構方麵的設計十分複雜。而增程式電動汽車的（de）發（fā）動機（jī）並不直接參與驅動車輛，所以（yǐ）在設計（jì）和生產時的難度都降低（dī）了不少。

那（nà）麽，有（yǒu）沒有（yǒu）可能在擁堵不堪的城市路段，增（zēng）程式電動車（chē）上的（de）發動機隻用來發電，而到了暢通無阻的高速路況下，增程式電動車上的（de）發動機也能直接參與車輛的驅動，從而達到同時在城市（shì）擁（yōng）堵路段和高速暢通路段（duàn）都能大幅節油的效果呢？

答案是：對於新型增程式電動車來說，還真能！

事實上，雪佛蘭VOLT上使用的VOLTEC技術就已經具備了這樣的功能（néng），通過雙電機、一個行星齒輪組和（hé）動力分配模塊組成。這個雙（shuāng）電機+行（háng）星齒輪的組合，很容易讓（ràng）人想起豐田的THSII。事實上，它們在基礎原（yuán）理上確實有著相當的相通性，兩個電機與行星齒輪組（zǔ）協同工作，達到改（gǎi）變傳動比和動力混合（hé）的目的（de）。不同的是（shì），豐田的THSII更側重於常規行駛狀態下發動機的直接輸出，而VOLTEC則更注重雙電機的（de）協（xié）同工作。
動力電池的串並聯的方式對鋰電池有（yǒu）很大影響
有了這套係統（tǒng）以（yǐ）後，VOLT的增程式電動與現在流行的插（chā）電混動就有了本質區別。它更像是一套深度混動技（jì）術基礎上（shàng），加（jiā）入了類似插電（diàn）的做法，不僅當時沒有（yǒu），現在也是極少的。

別克VELITE5上使用的技術與第二（èr）代雪佛蘭VOLT基本相同（tóng），甚至更進一步。事實上，也正是（shì）基於第一代VOLT的發展，通（tōng）用（yòng）開始對（duì）深度混（hún）動有了心得，然後將其應用在新一代增程式電動車別克VELITE5的研發上。

通用的這套新混動係（xì）統，相當於在（zài）之前VOLT混動的基礎上再加（jiā）入了一個行（háng）星齒輪組，由此形成雙行星齒輪+雙電機協同（tóng）工作的效果（guǒ）。雙電機中，有一個為“主驅動電機”，另（lìng）一個是在城市擁堵等路況下承擔“發電機”的任務，而在暢通（tōng）路況下（xià）需要（yào）時（shí），可以直接參（cān）與車輛驅動，避免“油轉電（diàn）”的過程，從而彌補之前（qián）增程式電動（dòng）車（chē）在高速工況下效率下降的缺點。
邦力威鋰電池的主要（yào）指標（biāo）是：容量，功率，內阻，壽命
值得一提的是，在增程式電動車產品中，車和家的理想ONE從產品角（jiǎo）度來講會（huì）更（gèng）具競爭力，原（yuán）因有一下（xià）幾點：

第一，作為前（qián）汽車之家創始人李想創辦車和家後的第一款SUV產品，我認為李想是一個會打造、想打造（zào）好產品的（de）人；第二，“理想ONE”可以說是現在已量產的、續航裏程最高的純電動汽車，解決了當前談論較多的續航問題（雖然（rán）是增程式）；第三（sān），理想（xiǎng）是目前為止純電動汽車的量產車中（zhōng），我（wǒ）認為完（wán）成度最高的（de）（對消費者是福音）；第（dì）四，作為豪（háo）華大七座SUV，理（lǐ）想的（de）價格確實同級別裏價（jià）格難得偏下的。