機場照明係統用18500磷（lín）酸鐵鋰電池使用說（shuō）明書

常見的鉛酸蓄電池的出口運輸包裝（zhuāng）有兩種（zhǒng），一種是危險品包裝（簡稱危包），一種是普通包裝（簡稱普包（bāo））。使用普包的電池主要是指隻有塑料外殼和內部串聯鉛板，而沒有（yǒu）加入酸液的蓄電池；使用危包的蓄電池主要是指在上述電池中裝有酸液，在《國際海運（yùn）危險貨物規則》中，將（jiāng）其危險類別定為8類，主要是針對酸液外漏（lòu）產生的腐蝕性。 

 膠體（tǐ）鉛酸蓄電池到底是（shì）不是危險品呢？仔細閱讀《國際海運危險（xiǎn）貨物規則》（以下簡稱《規則》）和（hé）《關於危險貨物（wù）運輸的建（jiàn）議書》，我們可以（yǐ）發現，《規則》中提到的蓄電池有6種，酸性的（de）蓄電（diàn）池（chí）隻有直接裝有酸液的（de）一種，沒有提到膠體鉛酸蓄電池，其他5種都是堿性電池，堿性蓄電（diàn）池的介質有（yǒu）固體，也有液體。但我們從《規則（zé）》中各（gè）類蓄電池的相關條款研究可以看到，蓄電池的（de）危險特性主（zhǔ）要體現（xiàn）在兩方麵：一是因蓄電池內部蓄存有電能，運輸過程中，電極短路會（huì）引起著火（huǒ）。二是內部酸或堿性介（jiè）質泄（xiè）漏而引起腐蝕。這種介質的（de）外溢有兩種可能，一是液（yè）體直接外溢，另一種是電池外殼因起（qǐ）火、撞擊破損引起具有腐蝕性的固體或液體介質外溢。膠體鉛酸蓄電池同時具備這兩種危險特征，一方麵它是蓄能的，運輸過程中，電極短路會引起著火；另（lìng）一方麵，它的膠體酸性介質具有腐蝕性，在電池外殼因起火、撞擊等原（yuán）因引起破損時，它的膠體介質會（huì）外溢而造成腐蝕。
常見閥控密（mì）封蓄（xù）電池有：膠體蓄電池，OPZV蓄電（diàn）池，OPZS蓄電池，SLA蓄電池，VALR蓄電池
    由此看（kàn）出，膠體鉛酸蓄電池屬於危險品，必（bì）須按危險貨物包裝的要求進行（háng）包裝，考慮到《規則》中其他6種蓄電（diàn）池（chí）的危險類別都是8類，包裝（zhuāng）種類都是III類，而膠體鉛酸蓄電池介（jiè）質的腐蝕性並不比其（qí）他蓄電池強（qiáng） 

  《出口鉛酸蓄電池檢驗（yàn）規程-SN/T0361-95》中的鉛酸蓄電池是指沒有（yǒu）加酸液的鉛酸蓄電池（chí），所（suǒ）以未將鉛酸蓄電池明確為危險貨物。常見的有危（wēi）包要求包裝的鉛酸蓄電池實（shí）際上是加（jiā）有硫酸溶液的（de）蓄電池，又（yòu）稱為富液鉛酸蓄電（diàn）池。考慮到膠體鉛酸蓄電池中沒有明顯的腐蝕液溢出，不少（shǎo）從事出口蓄電池品質檢驗的人（rén）員認為，這種膠體酸鉛蓄電池的包裝不需按危險貨物包裝檢驗要求。事（shì）實上，由於目前我國各口岸把握尺度不一致，以普包狀態出口的膠體鉛酸（suān）蓄電池在許多口岸（àn）都放（fàng）行了，但也有些口（kǒu）岸不予（yǔ）放行。等貨物到了口岸再（zài）提（tí）出包裝不符合（hé）要求，不準裝（zhuāng）船，企業隻得將貨物運回，更換包裝後重新出口，這給企業造成（chéng）了不（bú）少經濟損失。