機器人用32650聚（jù）合物鋰電（diàn）池產品介紹
固態電池（chí）可滿足2030年新能源（yuán）汽車技術政策目標
由中國汽車（chē）工程學（xué）會研究編製的《節能（néng）與新能源汽（qì）車技術路線圖》要求:2020/2025/2030年單體比能量分別達到350/400/500瓦時/公斤,係統比能量分（fèn）別達到250/280/350瓦時（shí）/公斤。中科院院士、國家“863”計劃節能與新能源汽車重大項目（mù）總體專家組組長歐陽明高教授指出,2020年的目標可以依靠高（gāo）鎳（niè）三元正極材料與（yǔ）矽碳負極（jí）材料的（de）組合實現（xiàn）,2025年的目標可以依靠正極材料由高鎳（niè）三元向高容（róng）量富鋰錳基材料（liào）轉變（biàn）實現,但（dàn）基本（běn）到達極（jí）限。而要實現2030年（nián）目標,固體電解質層麵的突破是一條必由之路。
邦力威鋰電池的主要指標是：容量，功率，內阻，壽（shòu）命
首先，為什麽最大輸入電壓不是1200V，不是1100V？因為市場上主流的母線支撐電容最大耐壓等（děng）級是1100V，我們（men）的IBGT一般是（shì）1200V／1400A，按照木桶原理，我們（men）要按照電容（róng）的耐（nài）壓（yā）等級設計逆變器的輸入電壓，那麽逆變（biàn）器的直流電壓上（shàng）限是1000V（留100V的餘量，可以延長電容的壽命）。我們做組件串並聯設計的時候，不要（yào）刻意的用1000V去除以組件的開路電壓，用900V或者950V就可以了。
其次，為什（shí）麽MPPT電壓的上限是850V下限是460V？SG500MX的輸出交流電壓是315V，315是交流電壓的平均值，平均值跟最大值的關係是1．41＊315＝445V。
為什麽上限是850V，這個（gè）問題（tí）就有一點複（fù）雜了。這牽（qiān）扯（chě）到逆變器IGBT的損耗問題。
IGBT的損耗主要包括通態損耗和開關損耗。
通態損耗主要取決（jué）於IGBT的導通飽（bǎo）和壓降Vce（sat），開關損耗主要取決於開通時間Ton和關斷時間Toff，不同（tóng）的頻率及不同的電路方式，這兩種損耗所占的總損耗的比例是不同的。當工作頻率（lǜ）較低時，通態損耗是主要的，建議選取低飽和壓降的IGBT；當工作頻率較高時，開關損耗是主要的（de），建議選取短拖尾電流的快速IGBT。
選用更大電流的模塊（kuài）則可把開關速度提高並減小開關損耗。開關損（sǔn）耗包括開通損耗和關斷損耗，在串聯諧（xié）振電（diàn）路中，IGBT開通時做到零電（diàn）壓開通是較易做到的，這時的開通損耗極小；IGBT關斷時做到接近零（líng）電流關斷是可以做到的，這時的關斷損耗（hào）也較小（xiǎo）。柵極電阻RG減小可縮短開通時間Ton和關斷時間Toff，並減（jiǎn）小了開通損（sǔn）耗（hào）和關斷損耗（hào），但卻增加了浪湧電壓和電（diàn）磁幹擾。
所（suǒ）以電壓越高（gāo）IGBT的開關應力越大，開關損耗變的很高。這就是為什（shí）麽（me）下圖所示850V時逆變器的效率最低。
