救援直升機用18500鈷酸鋰電池壽命性能

固態電（diàn）池專利現狀（zhuàng）

從數量上來看,固態電池領（lǐng）域專利數目由2007年26件（jiàn）增長至2017年273件（jiàn）,增長超過10倍,同時全固態（tài）電池專利數目占比由零提升至近一半,說明固態（tài）電池尤其是全固態電池的研發越來越受到各方麵的（de）重視。 固態電池及全固態電池專利數（shù）量統計資料來源：Derwent Innovation Index

固態電池及全固態（tài）電池各國（guó）情況統計資（zī）料來源：Derwent Innovation Index

從地域上看,日本目前擁有固態電池專利916件,占比接近一半,領先優勢較大。其次美國和中國分別擁有398件、362件,身位接近。韓國擁有100件位居第四。全固態電池方（fāng）麵,日本擁有專利657件,占比75%,領先優勢更加明顯。中（zhōng）國、韓國分別擁有（yǒu）專利128件、37件;美國在全固態電池領域稍弱,僅擁有29件專利。

鋰電池注意的（de）生產廠家（jiā）：寧德時代，比亞迪，邦力威，智航，天時（shí），

國內固態電池進展

國內固態（tài）電池研發主要依托於中科院（yuàn）等科研機構,不（bú）過近幾年部分企業開始嚐試（shì）進行科（kē）研成果（guǒ）的產業轉化,例如（rú）贛鋒鋰業與中科院寧波材料所許曉雄團隊合作、中科院物理（lǐ）所與衛藍新能源合作等。總體來（lái）看,國內的固態電池研發呈現較為分散的格（gé）局,而且國內產業界(包括整車（chē）企業與電池企業)在固（gù）態電池領域的積（jī）累遠不及豐田等國外競爭對手（shǒu）。

 不同（tóng）廠家，不同批次的鋰電（diàn）池不能混用（yòng）

中（zhōng）科（kē）院青島能源所儲能（néng）院崔光磊團隊長期（qī）從事複合聚合物固態電解質研究,目前已研製出全海深高能量密度高安全固態鋰電池動力係統,能量密度達300Wh/Kg,並且在馬裏亞納海溝完成1萬米的高壓環（huán）境下（xià）完成深海測試（shì）。

中科院寧（níng）波材料所許曉（xiǎo）雄團隊從（cóng）事氧化物與硫化物（wù）固體電解質（zhì）研究,已經開發出能（néng）量密度達到260Wh/Kg的10Ah固態單體電池。借助寧波材料所的技術,江西贛鋒鋰業在寧波當地投資5億（yì）元人民幣籌建億瓦時固態動力（lì）鋰電池生產線。第一代（dài）固態鋰電池技術通過（guò）中汽研汽車檢驗中心檢驗,放電容量約13Ah,能量密度約245Wh/Kg,循環1000次後容量保持率大於90%。