高（gāo）爾夫汽車用3.7v全（quán）固（gù）態鋰電池使用方法

固態電池專利現狀

從數量上來看,固態電池領域專利數目由2007年26件增長至2017年273件,增長超過10倍,同時全固態電池專利數目占比由零提升至近一半（bàn）,說明固態電（diàn）池（chí）尤其是全固態電池的研發越來越（yuè）受到各（gè）方麵（miàn）的重視。 固態電池及全固（gù）態電池專（zhuān）利數（shù）量（liàng）統計資料來源：Derwent Innovation Index

固態電池及（jí）全固態電池各國情況統計資料來源：Derwent Innovation Index

從地域（yù）上看,日本目前擁（yōng）有固態電池專利916件,占比（bǐ）接近一半,領先優勢較大。其次美國和中國分別擁有398件、362件,身位接近。韓國（guó）擁有100件位（wèi）居第四。全固態電（diàn）池方麵,日本擁有專利657件,占（zhàn）比75%,領先優勢更加明顯。中（zhōng）國、韓國分別擁有專利128件、37件;美（měi）國在全固態電池（chí）領域稍弱,僅擁（yōng）有29件專利。

為什麽恒壓（yā）限流（liú）充（chōng）電（diàn）的時候電流是逐漸減小的

國內固態電池進展（zhǎn）

國內（nèi）固態（tài）電池研發主要依托於中（zhōng）科院等科研機構,不過近幾（jǐ）年部分企業開始嚐試進行科（kē）研（yán）成果的產業轉化,例如贛鋒鋰業與中科院寧波（bō）材（cái）料所許（xǔ）曉雄團隊合作、中科（kē）院物（wù）理所與衛藍新能源合作等。總（zǒng）體來看,國內（nèi）的固態電池研發呈現（xiàn）較為分散（sàn）的格局,而且國內產業界(包（bāo）括（kuò）整（zhěng）車企業與電池企業)在固態電池領域的積累遠不及（jí）豐田等國外競爭對手。

 常見密封蓄電池規（guī）格型號：12V5AH,12V5.5AH,12V6AH,12V6.5AH,12V7AH,12V7.2AH,12V7.5AH,12V8AH,12V9AH.12V10AH

中科院青島能源所儲能院崔光磊團隊長期（qī）從事複合聚合物固態電解質研究,目前已研製出全海深高能量（liàng）密度高安全固態鋰電池動力係統,能（néng）量密度達300Wh/Kg,並且在馬裏亞納海溝完成1萬米的高壓環境下完成深海測試。

中科院（yuàn）寧波材料所（suǒ）許曉雄團隊從事氧化物與硫（liú）化物固體電解質研究,已經開發出能量密度達到260Wh/Kg的10Ah固態單體電池。借助寧波材料（liào）所（suǒ）的技術,江西贛鋒鋰業（yè）在寧波當地投資（zī）5億（yì）元人民幣籌建億瓦時固態動力（lì）鋰電（diàn）池生產線。第（dì）一代固態（tài）鋰電池技術通過中汽研汽車檢驗（yàn）中心檢驗（yàn）,放電容量約13Ah,能量密度約245Wh/Kg,循環1000次後（hòu）容量保持率（lǜ）大於90%。