泉州（zhōu）鋰電池為什麽要做老化試驗
來源（yuán）：邦立威 2019-11-12 點擊量：1708次
前新能源汽車、新能源機器人...所有新能源概念的產品的動力電池均采用新能源的鋰電池電芯組成大容量的鋰電池，那麽這些鋰電池是什麽技術規格的呢（ne）？們知道一般都會采用18650電池規格。18650是鋰離子電池的鼻（bí）祖--日本SONY公司（sī）當年為了節省（shěng）成本而定下的一種標（biāo）準性的鋰離子電池型號，其中18表示（shì）直徑（jìng）為18mm，65表示長度為65mm，0表（biǎo）示為圓柱（zhù）形電池。 常見的18650電池分為（wéi）鋰離子電池、磷酸鐵鋰電池。鋰離子電池電（diàn）壓為（wéi）標稱電壓為3.7v，充電截止電（diàn）壓為4.2v，磷酸鐵鋰電（diàn）池標稱電壓為3.2V，充（chōng）電截止電壓為3.6v，容量通常為1200mAh-3000mAh，常見容量是2200mAh-2600mAh。 鋰電池知道是什（shí）麽了，那麽？老化又是什麽（me）呢？ 老化就是在一定溫度和/或者負載下對產（chǎn）品進行加載運（yùn）行，一段時間（jiān）或者循環後再檢測產品的性能指標（biāo）是否滿足技（jì）術要（yào）求。 鋰電（diàn）池老化一般就是指電池裝（zhuāng）配注液完成後次充電化（huà）成後的放（fàng）置，可以有常溫老化也可有高溫（wēn）老化，作用都是使初次充電後形成的SEI膜性質和組成能夠穩定。常（cháng）溫老化溫度為25度,高溫老化（huà）各廠不同,有的是（shì）38度（dù）也有45度的，時（shí）間在48-72小時之間（jiān）。 老化又分開口老（lǎo）化和封（fēng）口老化兩種情況： 對於開（kāi）口老（lǎo）化（huà）而言的（de）電池（chí）,對常溫老化而言如果相對濕度可以控製在2%以下的話,老（lǎo）化後再（zài）封口比較好, 對於高溫老化（huà）而言（yán）,封口後老化（huà）比較（jiào）好. 不過可（kě）以（yǐ）肯定的是老化過程有電化學動力（lì）學變化，對SEI的穩定有很大的幫助，能促進電（diàn）化學係統的穩定。 對於鋰電池而（ér）言，老化的（de）原理和目的（de）一是為了讓電解液（yè）充分（fèn）得浸潤（rùn），另外一個（gè）是是（shì）正（zhèng）負極活物質中的某些活躍成分（fèn）通（tōng）過一定的反（fǎn）應失活，使得電池整體性能表現更為（wéi）穩定（dìng），很多公司為了（le）使得這個進程（chéng）加快，采取高溫老化（huà），但是高溫老化需要注意控製時間和溫度，因為高溫老化會比常溫（wēn）老化對活物質產生更多的劣化作用，控製得好，活躍成分完全（quán）反應，電池特性表現穩定，控製不好，反應過度，那麽（me）電學性能下降，容量的降低，IR的，甚至發（fā）生漏液等狀況（kuàng）都是很有可能的 高溫老（lǎo）化（huà）後的電池性能更穩定，絕大多數鋰（lǐ）離（lí）子電池廠家生產過程中都取高溫老化操作方式，溫度45~50攝氏度老化1~3天，然後常溫擱置。高溫老化後電池潛在的不良現象會暴露出來：比如電（diàn）壓變化，厚度變化、內阻變（biàn）化（huà）都是直接考驗這批（pī）電池（chí）的（de）安全和電化性能綜合指標。 高溫老化（huà）隻是為了縮短電池的整個生產周期，剛化成的電池（chí）在高（gāo）溫下隻是（shì）加速電池的化學反應，對電池並沒有多的好處，有可能（néng）損傷電池，要常溫下靜置時間在三周以上，讓正負極、隔（gé）膜、電解液等充分進行化學反應達到平衡，這時的電池性能才較真實。
