高（gāo）爾夫汽車（chē）用18500三元鋰電（diàn）池（chí）生產廠（chǎng）家
近日，國產（chǎn）特斯拉Model 3實現首次對外規模交付，此前，該車（chē）型剛（gāng）剛完（wán）成價格調整（zhěng），起售價從35.58萬元（yuán）下調至32.38萬元，加上2.475萬元的新能源（yuán）汽（qì）車財政補貼（tiē），國產Model 3實際（jì）起售價（jià）已經在30萬元以內。而這一價格將再次刺（cì）激我（wǒ）國新能（néng）源汽車市場，2020年伊始，我國相關概念股出現集體上（shàng）漲，部分個股多次衝擊漲（zhǎng）停。
匯眾（zhòng）-HUIZHONG品（pǐn）牌的OPZS富液電池：OPZS1000，OPZS1200，OPZS1500，OPZS1800，OPZS2000，OPZS2500，OPZS2800，OPZS3000
隨著新（xīn）能源汽車市場的（de）快速增長，動力（lì）電池的需求（qiú）量也在猛（měng）增，而我國早前投入市場的動力（lì）電池也已進（jìn）入規模化退役階段。汽車技術研究中心預測，2020年，我國動力電（diàn）池累計退役量將達（dá）20萬（wàn）噸（約25GWh）；2025年，累計退役量約為78萬噸（約116GWh），其中，約有（yǒu）55萬噸（占總（zǒng）退役量70%）退役動力電池可進入梯次利用環（huán）節，動力電池回收再利用的市場進一步擴容。
企查查數據（jù）顯（xiǎn）示，截（jié）至2020年（nián）1月16日，我國經營（yíng）範圍含“電池回收”的企業數量約有13921家，且僅2019年新增經營範圍含“電池回收”的企業數（shù）量就多達3185家，相關企業數量逐年遞（dì）增。其中上市公司涉及廢舊電池回收利用（yòng）的企業主要有天奇股份（002009）、格林美（002340）、光華科技（002741）、南都電（diàn）源（300068）等。下麵我們就來梳理（lǐ）一下，這些上市公司在2019年動力電池回收再利用方麵有哪些新的進展：
邦力威三元鋰離子電池的的標稱電壓為3.7V,使（shǐ）用電壓為3.0V-3.7V,充電電壓（yā）為4.2V，放電終止電壓為3.0V，電池組電壓為7.4V,11.1V16.8V,18.5V,22.8V.25.7V,30V,36V,48V,60V,72V等。
南都電源
2017年，南都電源使用自有資金1億元設（shè）立全資子公司安徽（huī）南都華鉑新（xīn）材料科技有限公司（以下簡稱“南都華鉑”），開展鋰電回收（shōu）及新材（cái）料業務，打通鋰電（diàn）產業鏈。
2019年1月31日，南都華鉑廢舊鋰離子電池綜合回收利用項目環境影響（xiǎng）評價公（gōng）眾參與次公示。
2019年8月6日，南都華鉑鋰離子電池綠色循環利用項目環境影響評價公眾參（cān）與次公示。
邦力威（wēi）三元（yuán）鋰電池（chí）容量可以根據用戶的要求加工，專業定做鋰電池，鋰電池（chí）組
為（wéi）適應行（háng）業發展新形（xíng）勢（shì），引導行業持續健康發展，2019年12月16日（rì），國家工業和信息（xī）化部印發《新能源汽車廢舊動力蓄（xù）電池綜合利用行業規（guī）範條件（2019年本）》和《新能源汽車廢舊動（dòng）力蓄電池綜合利用行業規範公告管理暫行辦法（2019年本）》兩個行業（yè）規範文件，同（tóng）時廢止《新能源汽車（chē）廢舊動（dòng）力（lì）蓄電池綜合利用行業規範（fàn）條件》和《新能源（yuán）汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規範（fàn）公告管理暫行辦法（fǎ）》（工業（yè）和信息化（huà）部公告2016年第6號），以期從（cóng）頂層設計和規劃上推動我國動力（lì）電池回收體係的建設和完善。
邦力威鋰電池的安（ān）全（quán）性能是如何實現的，邦力（lì）威通過加強保（bǎo）護板的設計來實（shí）現（xiàn）
目前，我國以（yǐ）湖北格林（lín）美、北京（jīng）賽德（dé）美、贛州豪鵬（péng）、泰力回收、湖南邦普、廣（guǎng）東光華等為代表的一批企業，已初步形成了一定（dìng）規模的廢（fèi）舊動力電池再生處理能力。與此同（tóng）時，寧德時代、國軒高科、比亞迪、華友鈷業（yè）、駱駝股份（fèn）、中航鋰電等動力電池（chí）生產和材料企業，亦在（zài）動力電池回收領域有所布局（jú）。未來（lái）我（wǒ）國（guó）還將繼續加緊培育動力電池回收利用的標杆企業，並不斷探索技術穩定、體係成熟、可商業化、環境友好的多元化回收模式。
