電動汽車用32650磷酸（suān）鐵鋰電（diàn）池規格型號

2020年剛開始，疫（yì）情就席卷了整個中國，而本身就處在“大洗牌”這個風口浪尖下的動力電池行業，也受波及。

這次疫情不僅對人（rén）類（lèi）生命安全造（zào）成巨大威脅，連同不少行業也（yě）深（shēn）受其害。春節假期及疫情爆（bào）發導致的（de）工廠（chǎng）延期開工、人員短缺等狀（zhuàng）況，加之新能源汽車補貼下降等一（yī）係列因素使得工廠訂（dìng）單隻能順（shùn）延或削減，打亂（luàn）了不少動力電池企業的生產節奏。受春節放假（jiǎ）及武漢肺炎疫情影響，1月份國內新能源汽車產量及動（dòng）力電池裝機量同比下降過半。

諸如行業龍頭寧德時代（dài），1月裝機（jī）量為1331.5MWh，同（tóng）比下滑近40%；更別說孚能、億緯鋰能、力神、中航鋰電等等，各家企業裝機（jī）量均大幅下滑，隻有塔菲爾（ěr）、國軒高科等相對有所增長。2020年1月我國新能源汽車（chē）產量（liàng）約4.86萬輛，同比下降52.3%；搭載（zǎi）的（de）動力電池裝機量2361.31MWh（約2.32GWh），同比下降53.5%。

鉛酸蓄電池按照用途分類:汽車蓄電池，摩托車蓄電池，牽（qiān）引（yǐn）蓄電池，太陽能蓄電池，UPS蓄電池，直流屏蓄電池，電子設備蓄電池等
所幸目前動力電池產業（yè）主要（yào）集（jí）群分布（bù）在（zài）廣東、江蘇、浙江等華（huá）南、華東地區，其中（zhōng）大多數地區（qū）已經陸續複（fù）工，生產正在逐步恢複過程中。此次疫情影響預測隻是短期性的，截止（zhǐ）2月10日時，包括寧德時（shí）代、比亞迪、國軒高科、力神電池、億緯鋰能、蜂巢能源在內的多家動力電池企業已經正常複工。正（zhèng）常的經濟秩序下，帶來（lái）的影響也會減弱。

邦力威常（cháng）見的膠體蓄電池（chí）型（xíng）號：12V28AH,12V30AH,12V33AH,12V35AH,12V40AH,12V42AH,12V38AH,12V36AH,12V40AH,12V45AH
牽一（yī）發而動全身，中國經濟（jì）波動（dòng），世界經濟也必受波及。作為全球產業鏈最重要的世界工廠，中國製造若出現突發情況，那麽（me）全（quán）球（qiú）供應鏈都會出現問題，中（zhōng）國的供應鏈斷裂也可能導（dǎo）致國際（jì）產線斷（duàn）供。

邦力威鋰電池的放電倍（bèi）率有1C,2C,3C,5C,10C
目前，社會多方聲音希望相（xiàng）關政策出台給予疫情下受創的企業扶持，這次疫情雖給中國電池企（qǐ）業帶來了不小的波折，但（dàn）若（ruò）後期有利好（hǎo）政策推出，對於中國（guó）電池企業來說，疫情（qíng）之後，未必不是（shì）彩虹。