戶外通信（xìn）設備用60v全固態鋰電池（chí）技術資料
來源：邦立威 2020-02-23 點（diǎn）擊量：112次
日前，工業和信息化部發布了修訂後的《電動自（zì）行車安（ān）全技術規（guī）範》強製性國家標準，新規範於4月15日正式（shì）實施，替代已施行近20年的現（xiàn）行標準。
新國標（biāo）落地，對電動車電池的輕量化、循環壽命、比能（néng）量有了更高的要求，這意味著鋰電池將迎來新的發展時機，那麽鋰電池降價還（hái）有多遠？
業內（nèi）人士稱，與鉛酸電池（chí）相比，鋰（lǐ）電池更輕便，使用時間更長。但是鋰電池相比於鉛酸（suān）電池來說成本較高，這也導致鋰電池的接受度不是很高。
邦力威電動汽車用鋰電池對能力密度的要求越來越高
隨著（zhe）電動自行車新國標的實施，鋰電（diàn）池在電動自行車動力電池中的占比勢必將增加。不過（guò）需要（yào）指出的是（shì），鋰電（diàn）池（chí）配（pèi）套產能不足導致供應鏈總體效率不高，尚未（wèi）形成鋰電產業集群，缺乏鋰電自行車合作（zuò）創新平台等。導致鋰電池產品價（jià）格居高不下。
同時，按照自治區（qū）黨委、政府關於中（zhōng）央巡視組“回頭看”發現問題（tí）整改（gǎi）的總體部署和要求（qiú），自治區工業園區（qū）建設工作領導（dǎo）小組辦公室製定了《工業園區環境治理方案》，明確了3項重點任務（wù）和整改措（cuò）施，將園區環境治理工作內容拓展到推動園區（qū）整合、優（yōu）化布局，加強園區環保基礎設施建設，監督企業（yè）按國家標準建設治汙設施（shī），保（bǎo）證（zhèng）穩定運行、達標排放，確保工業園區環境（jìng）治理問題得到更加全麵、有效的解決。經過半年多的持續推進，工業園區（qū）環保基礎設施不配套不完善問題整改（gǎi）工作取（qǔ）得階段（duàn）性成效。
隨著新國標（biāo）的落地，越（yuè）來越多鉛（qiān）酸電池老牌企業開始瞄準（zhǔn）了鋰電池這塊肥地（dì），涉足鋰電池領域，電動車鋰電規模化加速進行（háng）。
作為鋰電池行業知名品牌的星恒，主攻以（yǐ）錳酸（suān）鋰為（wéi）正極材料的動力（lì）鋰電池開發，年產能30億瓦時。
南京夏華（huá）電源廠（chǎng）為無錫匯眾偉業電氣有限公司的生（shēng）產基地，專業（yè）生產鉛酸蓄電池，密封蓄電池，管型蓄電池，膠體蓄電池，太陽能蓄電池等，產品規格齊全，滿足不同用戶的需求。
2018年，巨鋰美投入4條全自動（dòng）化產（chǎn）品線，預計（jì）日產能達（dá）到3600組（zǔ）。
2019年，京球鋰電池新餘基地已正式投入生產，預計（jì）鋰電池（chí）月產能在3萬組左右。
芯馳鋰電今年（nián）建（jiàn）立了國內最先進的鋰離子電池（chí）全自（zì）動生產線及配套係統。
央視網消息：有人說，我國即將（jiāng）實施汽車雙積分管（guǎn）理，是為了扶持自主品牌。專家指（zhǐ）出，這是不準確（què）的。雙積（jī）分管理（lǐ）是一碗水端平的。專家指出，雙積分管理的目的是進一步促進汽車節能減排，在補貼退坡直至截止後（hòu），能（néng）繼續推動新能源汽車長（zhǎng）足發展。中國汽車工（gōng）業協會常務副會長董揚：如果這個政策實施以後，他（自主品牌）就是全麵抗爭，他不但要和比亞迪、吉（jí）利、江淮（huái）比，還要和奔馳、寶馬、大眾、豐田所有的外國企業的電動（dòng）車比，那麽他（tā）的壓力也是很大的。
小編以為，之前鋰電池價格往往是同（tóng）等規（guī）格鉛酸（suān）電池的七八（bā）倍，使消費者隻能望“鋰”興歎。如今鋰電池價格逐（zhú）漸降到鉛酸電池的（de）兩倍左右，而隨著電動車鋰電規模化加速進行，鋰電池成本的價格有望進一步降低，想來鋰電池降價也不會太遠。
新國標（biāo）落地，對電動車電池的輕量化、循環壽命、比能（néng）量有了更高的要求，這意味著鋰電池將迎來新的發展時機，那麽鋰電池降價還（hái）有多遠？
業內（nèi）人士稱，與鉛酸電池（chí）相比，鋰（lǐ）電池更輕便，使用時間更長。但是鋰電池相比於鉛酸（suān）電池來說成本較高，這也導致鋰電池的接受度不是很高。
邦力威電動汽車用鋰電池對能力密度的要求越來越高
隨著（zhe）電動自行車新國標的實施，鋰電（diàn）池在電動自行車動力電池中的占比勢必將增加。不過（guò）需要（yào）指出的是（shì），鋰電（diàn）池（chí）配（pèi）套產能不足導致供應鏈總體效率不高，尚未（wèi）形成鋰電產業集群，缺乏鋰電自行車合作（zuò）創新平台等。導致鋰電池產品價（jià）格居高不下。
同時，按照自治區（qū）黨委、政府關於中（zhōng）央巡視組“回頭看”發現問題（tí）整改（gǎi）的總體部署和要求（qiú），自治區工業園區（qū）建設工作領導（dǎo）小組辦公室製定了《工業園區環境治理方案》，明確了3項重點任務（wù）和整改措（cuò）施，將園區環境治理工作內容拓展到推動園區（qū）整合、優（yōu）化布局，加強園區環保基礎設施建設，監督企業（yè）按國家標準建設治汙設施（shī），保（bǎo）證（zhèng）穩定運行、達標排放，確保工業園區環境（jìng）治理問題得到更加全麵、有效的解決。經過半年多的持續推進，工業園區（qū）環保基礎設施不配套不完善問題整改（gǎi）工作取（qǔ）得階段（duàn）性成效。
隨著新國標（biāo）的落地，越（yuè）來越多鉛（qiān）酸電池老牌企業開始瞄準（zhǔn）了鋰電池這塊肥地（dì），涉足鋰電池領域，電動車鋰電規模化加速進行（háng）。
作為鋰電池行業知名品牌的星恒，主攻以（yǐ）錳酸（suān）鋰為（wéi）正極材料的動力（lì）鋰電池開發，年產能30億瓦時。
南京夏華（huá）電源廠（chǎng）為無錫匯眾偉業電氣有限公司的生（shēng）產基地，專業（yè）生產鉛酸蓄電池，密封蓄電池，管型蓄電池，膠體蓄電池，太陽能蓄電池等，產品規格齊全，滿足不同用戶的需求。
2018年，巨鋰美投入4條全自動（dòng）化產（chǎn）品線，預計（jì）日產能達（dá）到3600組（zǔ）。
2019年，京球鋰電池新餘基地已正式投入生產，預計（jì）鋰電池（chí）月產能在3萬組左右。
芯馳鋰電今年（nián）建（jiàn）立了國內最先進的鋰離子電池（chí）全自（zì）動生產線及配套係統。
央視網消息：有人說，我國即將（jiāng）實施汽車雙積分管（guǎn）理，是為了扶持自主品牌。專家指（zhǐ）出，這是不準確（què）的。雙積（jī）分管理（lǐ）是一碗水端平的。專家指出，雙積分管理的目的是進一步促進汽車節能減排，在補貼退坡直至截止後（hòu），能（néng）繼續推動新能源汽車長（zhǎng）足發展。中國汽車工（gōng）業協會常務副會長董揚：如果這個政策實施以後，他（自主品牌）就是全麵抗爭，他不但要和比亞迪、吉（jí）利、江淮（huái）比，還要和奔馳、寶馬、大眾、豐田所有的外國企業的電動（dòng）車比，那麽他（tā）的壓力也是很大的。
小編以為，之前鋰電池價格往往是同（tóng）等規（guī）格鉛酸（suān）電池的七八（bā）倍，使消費者隻能望“鋰”興歎。如今鋰電池價格逐（zhú）漸降到鉛酸電池的（de）兩倍左右，而隨著電動車鋰電規模化加速進行，鋰電池成本的價格有望進一步降低，想來鋰電池降價也不會太遠。
邦力威在鋰電池和鋰電池訂製領域有良好的解決方案和產品廣泛應（yīng）用於航空航天、衛星導航、高能物理、鐵路基建、公共安全、 電力通信、醫療電（diàn）子、商用金融、安防通訊、交通物流、勘探測繪、光伏儲能和3C消費（fèi）電（diàn）子等領域，並與中（zhōng）國內外很多合作夥伴一起，為廣大用戶作出了令人滿意的價值貢獻。
