電（diàn）動（dòng）自行車用3.0V鋰離子蓄（xù）電池優缺點比較

31  影響三元（yuán）鋰電池和磷酸鐵鋰的壽（shòu）命（mìng）主要原因分析 

鉛酸蓄電池廠家的設計壽命可達10年,而實際使用的（de）壽命卻隻有1-2年,為（wéi）何有如此大的差（chà）別呢（ne）?原因很多,下（xià）麵（miàn）將對有關影響鉛酸蓄電池（chí）的壽命問題及解決方法進行（háng）詳細的解答:

 一: 硫化問題,這個問題是直接影響蓄電池的壽命,這個問題一直困擾著全世界（jiè）的蓄電池研究及（jí）生產,都想在想辦法突破,卻始終無法突破.不管是那一種蓄電池,在運行的過程中都會產生（shēng）硫化現象,就是說蓄電池在充電的（de）過程中,由（yóu）於（yú）充電溫度升高,會析出硫酸晶體,有的充電器會還（hái）原部分於硫酸液體中（zhōng）,而有的電動車廠家為了節約成本（běn）,會采用普通的充電器（qì）,這樣硫化（huà）還原的功能就沒有（yǒu）,這樣就加速了硫化晶體的不可逆問題,同（tóng）時也加快（kuài）了蓄電池壽（shòu）命的終結.不管是什麽樣的（de）充電器,硫（liú）化現（xiàn）象無法（fǎ）避免（miǎn）,隻是速度問題.80%以上的蓄電池都（dōu）是因為硫化（huà）現象而導（dǎo）致壽（shòu）命低下,嚴重影響了資源的利用率和使用成本（běn）.

匯眾-HUIZHONG牌OPZS管（guǎn）形蓄電池的（de）型號：OPZS200，OPZS250，OPZS300，OPZS350，OPZS400,OPZS500，OPZS600，OPZS800

大雨過後（hòu），河道兩邊堆積（jī）了一些生活垃圾。江西省（shěng）尋烏縣菖蒲鄉（xiāng）兩名河（hé）道清（qīng）潔（jié）員在（zài）河岸上清理垃圾。蘇路程攝中新網贛州8月18日電(記（jì）者蘇路（lù）程)天蒙蒙亮，在（zài）馬蹄河江西尋烏縣城段，60歲的“河流清（qīng）道（dào）夫”劉漢輝站在一艘竹排上，拿著網兜四處尋覓垃圾。這已是劉漢輝在河道裏打撈垃圾的第14個年頭。他（tā）說，現在（zài）河道垃圾比較少，每天隻需打撈兩三個小時，“今天應該兩個小時（shí）就（jiù）可以打撈完”。然而在劉漢輝的記憶裏，幾年前（qián）的河流卻不似現在這般幹淨。

  二: 熱（rè）失控（kòng）問題（tí）,由於生產工藝的（de）原因,大多數蓄電池（chí）生產出來以後,會出現容量大小不均的（de）問題,如果單節使用還（hái）好一（yī）點,如果組合使用,就  會 存在大小不一（yī）,充電的時候會造成有的已經充滿,有的（de）還沒有充滿,等全部充滿了,前麵的已經產生過充電了,過充電就會導致蓄電池的（de）壽命大大減少,時間長了,小的很容易會（huì）溫度很高,這樣就會造成熱（rè）失控（kòng）,熱失控會（huì）蓄電池的外形（xíng）變（biàn）形,鼓脹.熱失控也會使硫酸濃度提高,加速了硫化晶體的產生,進而（ér）降低使用壽命.

  三:充電器的問題,現在一般使用的是三段式充電器,即浮充.恒充.恒壓充電,這樣的充電方式不（bú）會造成強電流電壓作用於蓄（xù）電池,造成過充（chōng）電,如果充電的質量不好,過充電對蓄電池的損害極大,這個問題一般電動（dòng）車用戶自（zì）己是無（wú）法判斷的,過充電也是造成蓄電池壽命短（duǎn）的（de）主要原（yuán）因.

鉛酸蓄電池按（àn）照用途分類:汽車蓄電池，摩托車蓄電池，牽引（yǐn）蓄電池，太陽（yáng）能蓄（xù）電（diàn）池，UPS蓄電池，直流屏蓄電池，電子設備蓄電池等

為了讓企業（yè）老板和從業人員認識到違法汙染環境帶來的嚴重後果，今年8月1日上午，盱眙縣環保局還專門把當地兩名被行政拘留（liú）的企業人（rén）員接受調查與悔過（guò）的情況，製作成視頻影像，在全縣百（bǎi）餘（yú）名有關企業負責人集中參會時公開播放。環保和公安（ān）事務（wù）日趨交叉下的任命“說實（shí）話，之前幹公安時，對環保（bǎo）工作了解並（bìng）不深入”，陳宏波坦言，上任（rèn）後，他通過（guò）閱讀書籍、考察學習，惡（è）補（bǔ）了環保專業知（zhī）識。而從刑偵到環保的跨專業過程中，陳宏波也發現了環境執法目前麵臨的（de）一些困（kùn）境（jìng）。

  四: 過放電的問題,過放電就（jiù）是在蓄電池的運行過程中,由於用戶想突然加速或在（zài）路況不好的情況下強行通（tōng）過,這樣（yàng）就會很容（róng）易產生過放電.還有就是在蓄電池電量不足的時候,仍然在運行蓄電池,這些都（dōu）會嚴重影（yǐng）響蓄電池的”心髒”部件”極板”,極板一旦受到傷害（hài）,壽命就會大大降低,甚至（zhì）連修複都（dōu）無能為力.

  五:充電頻繁,消費者往往都認為,不管是用了多（duō）少電,隻（zhī）要不（bú）運行蓄（xù）電池的時候往往就（jiù）進行充電,這樣會保護蓄（xù）電池不受虧電的影響.其實蓄電（diàn）池的循環次數是一定的,在350—400之間,就是說充電達（dá）到或超過這個次數的時候,就是蓄電池的報廢時間到了,所以充電（diàn）也要看電量的多少再決定是否應該補充電量.

  六:溫度的（de）影響,外界溫度高的時候,蓄電池的活性高,能量比較強大,而溫度低的時候,蓄電池的活性會降（jiàng）低,容量減少,如果在恒溫的情況下,蓄電池的壽命也會提高（gāo）,反之（zhī）就會降低,冬天往往是蓄電池報廢（fèi）的高峰期（qī）,所以冬天特別需要（yào）加強對蓄電池的保護.

邦力威品牌為邦力威（無（wú）錫）能源公司所有，邦力威公司一直致力（lì）於新能源行業，為廣大客戶訂製鋰電池，電源解決方案，聯係電話18912939998.（微信同號）

這個微信群是沙依巴克區環衛清運（yùn）隊生產一科建立的，現有125名成員，包括區（qū）政（zhèng）府領導、區屬相關單（dān）位（wèi）負責人、區垃圾（jī）清運（yùn）監督（dū）員和垃圾清運車駕駛員。沙依巴克區環衛清運隊隊（duì）長郭新軍說（shuō），目前他們有70輛垃圾清運車，負責轄區640個點的垃圾清運工（gōng）作（zuò），單位派出了40名監督員，分片區監督各街道、小區的垃圾清運情況（kuàng）。“以前（qián）我們主要（yào）在每日清晨派車到各個點上清運垃圾，現在，每（měi）日中午增（zēng）加一次固定清運時間，還會根據各監督員的上報信息，臨時增加清運頻（pín）次。

  七:深度放電,定期進行深度放電（diàn）是對蓄電池進行必要維護的主要措（cuò）施,盡管（guǎn）鉛酸蓄電池沒有記憶,蓄電池都是免維護的,可不是說不用維護,這是一個誤區,深度放電可以提高蓄電池的活性,提高蓄電池的容量起很（hěn）大的作（zuò）用.

  八:物理損壞形成的原（yuán）因,物理損壞一般不被消費者知道,而它嚴重性是非常可怕的.物理損壞是指極板腐蝕,脫落,斷隔造成（chéng）蓄電池的壞死,不可修複.這種情況一般是液體型蓄（xù）電池偏多,由於充電的析氣的原因,液體的濃度加大,極板上端的極板沒有了液體的循環,會產生腐蝕脫（tuō）落的（de）現象,如果不及時加水,就會發生斷隔,這樣（yàng）的現象很多,幹式的也會發生.

邦力威在鋰電池和鋰電池訂（dìng）製領域有良好的解決方案和產品（pǐn）廣泛應用於航空航天、衛星導航、高能物理、鐵路基建、公共安全、 電力通信、醫療電子、商用金（jīn）融、安防通訊、交通物流、勘探測繪、光（guāng）伏儲能和3C消費電子等領域，並與中國內外很多合作（zuò）夥伴一起，為（wéi）廣大用戶作出了令（lìng）人滿意的（de）價值貢獻。