機場照明係統用3.7v全固態鋰電池壽命性（xìng）能

　　雖然新動力轎車（chē）分類雜亂，但其間共用的模塊較多，在開發過程中可選用模塊化方法，同享渠道、進步開發速度。總體上講，整個新動力（lì）轎車可分為三級模塊係統、如圖2所示，一級模塊首要是指履行係統，包（bāo）含充電設備、電動附件、儲（chǔ）能係統（tǒng）、發動機、發電機、離合器、驅動電機和齒輪箱。

邦力威公司是一家專門為客戶提供鋰電池應用解決方（fāng）案（àn）的公司。
二級模塊分（fèn）為履行係（xì）統和操控係統（tǒng）兩部分（fèn），履行（háng）部分包（bāo）含充電設備的地上充電機、集（jí）電器和車載充（chōng）電（diàn）機，儲能係統的單體（tǐ）、電箱和PACK，發動機（jī）部分的氣體機、汽油機和柴油機，發（fā）電機的永磁同步和溝通異步，離合器中（zhōng）的幹式和濕式，驅動電機的永磁同步和溝通異步，齒輪箱部分的有級式主動變速器（qì）(包（bāo）含AMT、AT和DCT等)、行星排和減速齒輪；二級模塊的操控係統包（bāo）含BMS、ECU、GCU、CCU、MCU、TCU和VCU，別離（lí）表明電池辦理係統、發動（dòng）機電子操控單元、發電機（jī）操控器、離合器（qì）操控單元、電機操控（kòng）器、變速器操（cāo）控係統和整車操（cāo）控器。三級模塊係統中，包含電池單體的功率型和能量型，永磁和異步電機的水冷和風冷方法，操控係統的三級模塊首（shǒu）要包含硬件、底層和使用層軟件。

　　圖2三級模塊係統

　　依據功用和操控的相似性，三級模塊係統的部分模塊可組成純電動(含（hán）增（zēng）程式)、插電並（bìng）聯混動和插電混聯混動三種渠道架構，例如純電動(含增程式)由（yóu）充電設備、電動附件、儲能係（xì）統、驅動電機和齒輪箱組成。各渠道（dào）模塊的（de）通用性（xìng）較強，選用（yòng）渠道（dào）和模塊的開發方法，可同享中心部件資源，提（tí）升新動力係統的安全性和可靠性（xìng），縮短周期、降低研製及采購本（běn）錢


邦力威鋰電池（chí）的幾類失（shī）控原因分析

磷（lín）酸鐵鋰電池的正極為什麽用鋁箔，而負（fù）極用銅箔，原因有以下三點：一、銅（tóng）鋁箔導電性好，質地軟，價格便宜。我們都知道，磷酸鐵鋰電池工作原理（lǐ）是將化學能轉（zhuǎn）化為（wéi）電能的一種電化學裝置，那麽在這個過程中，我們需要（yào）一種介質把化學能（néng）轉化的電能傳遞出來，這（zhè）裏就需要導電的材料。而在普通材料中，金屬材料是導（dǎo）電性（xìng）最好的材料而在金屬材料裏價格便宜導電性又好的就是銅箔和（hé）鋁箔。

同時，在鋰電池中，我們主要有（yǒu）卷繞和疊片兩（liǎng）種加工方式。相對於卷繞來說，需要用於製備電池的極片具有一定的柔軟性，才能保證極片在卷繞時不發生脆斷等問（wèn）題，而金屬材料中，銅鋁箔也是質地較軟（ruǎn）的金屬。最後就是考慮鋰電池製備成本，相對來（lái）說，銅鋁箔價格相對便宜，世界上（shàng）銅和鋁元素資源豐富（fù）。二（èr）、銅（tóng）鋁箔在空氣中（zhōng）也相對（duì）比較穩定。鋁很容易跟空氣中的氧（yǎng）氣發生化學反應，在鋁表（biǎo）麵層生成一層致密的氧化膜，阻止鋁的進（jìn）一步反應，而這層很薄（báo）的（de）氧化膜在電解液中對（duì）鋁也有一定的保護作用。銅在空氣中本（běn）身比較穩定，在幹燥的空氣中基本不反應。三、鋰電池正負極（jí）電（diàn）位（wèi）決定正極用鋁箔，負極用銅箔。正（zhèng）極電位高，銅箔在高電位下很（hěn）容易被氧化，而鋁的氧化電位高，且鋁箔表層有致密的氧化膜，對內部的鋁（lǚ）也有較好的保護作用。采用兩者做集流（liú）體（tǐ）都是（shì）因為兩者導電性好,質地比較軟(可能這也會有利於粘（zhān）結)，也相對（duì）常見比（bǐ）較廉價，同時兩者表麵都能形成一層（céng）氧化物保護膜（mó）。

邦力（lì）威在鋰電池和鋰（lǐ）電池訂製領域（yù）有良好的解決方案（àn）和產品（pǐn）廣泛應用於航空航天、衛星導航、高能物理、鐵路基建、公共安全、 電力通信、醫（yī）療電（diàn）子、商用金（jīn）融、安防通訊、交通（tōng）物流、勘探測繪（huì）、光伏儲能和3C消費電子等領域，並與中國內外很多（duō）合（hé）作夥伴一（yī）起，為廣大（dà）用戶作（zuò）出了（le）令人滿意的價值（zhí）貢獻。