高爾夫汽車用11.1V圓柱鋰（lǐ）電池規格型號
邦力威三元鋰離子電池的的標稱電壓（yā）為3.7V,使用電壓為3.0V-3.7V,充電電壓為（wéi）4.2V，放電（diàn）終止電壓（yā）為3.0V，電池組電壓為7.4V,11.1V16.8V,18.5V,22.8V.25.7V,30V,36V,48V,60V,72V等。
鋰電池主要由正極資料（如鋰（lǐ）鈷氧）、電解液和負極資料（如石墨（mò））組成。每逢充電（diàn）時，鋰離（lí）子從（cóng）正極資料鋰鈷（gǔ）氧晶格中（zhōng）脫出，經（jīng）過電解液後嵌入到層狀石墨（mò）中；放電時（shí），鋰離（lí）子又從層狀石墨的（de）晶格中脫出，經過電解質後嵌入到鋰鈷氧中。在電池充放電的過程中，鋰離子在正極和負極之間來回搬運，所以鋰電池也被形象地稱為“搖椅電池”。近年（nián）來，科（kē）學家們對新式鋰電池、尤其是高容量的鋰硫、鋰（lǐ）氧電池以及納米矽電池的研發呈井噴態勢，但由（yóu）於組成工（gōng）藝雜亂、本錢高、循環壽數短等原因，許多效果沒（méi）能得到普及。
傳統鋰離子電池無（wú）法進行快速充電，主要受限於石墨電（diàn）極的安全功能，並且電池作業時會在電極（jí）表麵構成（chéng）一層固體電解質膜，阻擋（dǎng）了鋰離子的“腳步”，從而減慢了鋰離子的運送速度。最（zuì）新創造的新式鋰電（diàn）池的立異點在於，它運用超長的二氧化鈦納米管凝膠而非傳統的（de）石墨資料作為電池（chí）負極。這種新式（shì）資料不（bú）會構成電解質膜（mó），鋰離子能夠飛速嵌入，從而（ér）到達快速充（chōng）電效果。一起，得益於一維（wéi）二氧化鈦納米凝膠的特別結構，新式電池實現了壽數的突破，循環次數可達上萬次（cì）。假定一天充電一次，可運用20多年。並且，此項研討所運用的二氧化鈦（俗稱鈦白粉）質料本錢（qián）低且易（yì）於加工，電池重複性好，可靠性也高（gāo），並且能與現有工（gōng）藝（yì）無縫（féng）聯接，其工業化應用遠景非常光（guāng）明。
邦力（lì）威鋰電池的發（fā）展（zhǎn）非常迅速，尤其的固態鋰電池
鋰電池呈現於上世紀70年（nián）代，1991年，索尼公司發布（bù）了首個商（shāng）用（yòng）鋰電池，自此改（gǎi）造了消費電子產（chǎn）品的（de）麵貌。雖然鋰（lǐ）電池應用越來越廣，但其續航（háng）能力和運用壽數（shù）一直未得到有效突破，也製約了電動汽車等行業的快速開展。這項新的技能突破會給許多領域帶來（lái）廣泛影響，在移動設備領域，新式電池能夠防（fáng）止一些電子設備的“被迫篩選”；電動汽（qì）車領域也（yě）將極大受益，不僅充電時刻可（kě）由原來的幾小時縮短為幾分鍾，用（yòng）戶也無需頻頻更換（huàn）價格昂貴的電池組（本錢約1萬美元（yuán）），這為（wéi）電動（dòng）汽車（chē）的進一（yī）步普及帶來了利好。
邦（bāng）力威（wēi）在鋰電池和鋰電池訂製領域有良好（hǎo）的解決方案和產（chǎn）品廣（guǎng）泛應用於航空航天、衛星導航、高能物理、鐵（tiě）路基建、公共安全、 電（diàn）力通信（xìn）、醫療電子、商用金融、安防通訊、交通物流、勘探測繪、光伏儲能和3C消費電子（zǐ）等領域，並與中國內外很多合作夥伴一起，為廣大用戶作出了令人滿意的價值貢獻。
