觀光車用（yòng）12v聚合物鋰電池生產廠家

疫情防控 電池、車企複工延緩

一方（fāng）麵，為防控新冠（guàn）病毒的傳播，全國多地均延長了春節假（jiǎ）期：疫情重災區的湖北省將2020年春節假期延長至2月（yuè）13日；江蘇、浙江、廣東、河南、安徽、浙江、湖（hú）南（nán）、陝（shǎn）西、四川、北京、上海、天津等20餘個省（shěng）市區也將複工日（rì）期延長到2月（yuè）9日以後，這也使得今（jīn）年多地電池企業生產受到影響。電池中國網（wǎng）此前曾統計，江（jiāng）蘇、浙江、廣東、河南（nán）等省份是（shì）我國動力電池項目主（zhǔ）要聚集地，而這些省份今年（nián）無一（yī）不延緩了複工（gōng）日期。停產日期變（biàn）長，並且（qiě）疫情防控何時結束仍未確定，後續對企業生產的影響還不能有效評估。

邦力威（wēi）鋰電（diàn）池組（zǔ）保護板基本功能為：防止過充電，防止過放電，控製電池溫度（dù），均衡電池。
從動力電池需求端來（lái）看，影響動力電池裝機量最直接的還是新能源車企生產情況。受新冠病毒疫情影（yǐng）響，目（mù）前全（quán）國各大車企也紛紛延緩了開工日期，基（jī）本都在2月9日以後複工，這期間幾乎也（yě）不會貢獻新的裝機量。

疫情（qíng）形勢嚴峻 車市需求陷入（rù）冰點

另一方麵，不僅是生產端（duān）受到（dào）影響，車市消費端更（gèng）是（shì）進入冰點。2019年，由於受到經濟下行、新能（néng）源（yuán）汽車財政補貼大幅退坡、以及國五排放車型降價銷售等因素影響，我（wǒ）國新能源汽車銷量完成（chéng）120.6萬輛，同比下降（jiàng）4.0%，新能源汽（qì）車市（shì）場也（yě）進入調（diào）整期。而此（cǐ）次疫情使（shǐ）得車市幾乎陷入停滯狀態。北（běi）汽集團董事長徐和誼在接受媒體采訪時表示，“預計此次疫情對原本就處於艱難期的車市將產生進一步衝（chōng）擊，影響（xiǎng）年初的產銷量”。長安汽車總裁朱（zhū）華榮認為，從目前情況來看，對車市短（duǎn）期影響大（dà），全年影響不大。但朱華榮同時表示，“但如果（guǒ）（受疫（yì）情影響）停產超過（guò）一個月，估（gū）計對經濟影響巨大，消費力減弱，汽車市場會較去年（nián）下（xià）滑。”

目前仍難以判斷疫情持續時間，因而車市何時回暖還無法判斷，短期動力電池實際需求也有限。

邦力威軟包鋰電池的保護非常重要，不然會有爆炸危險
2019年年初（chū）“搶（qiǎng）裝潮”不會再現

此外，還有一點值得注意的就是2020年新能源汽車財政補貼政策（cè）的變（biàn）化。2019年新能源汽車財政補貼於（yú）3月下旬才公布，而彼時不少新能源車企為獲得高額補貼，在新的補貼政策出台之前紛紛搶裝，所以也使（shǐ）得2019年1季度動力電池裝機量保持了高增長。但是今年1月工信部已明確表示，今年新能源汽車財政補（bǔ）貼不會大幅退坡，2019年年初（chū）的新能源汽車搶裝潮情況將（jiāng）不會再現，動力電池不（bú）會出現需求集中爆發的情況（kuàng），失去（qù）這一刺激因素，也會製（zhì）約今（jīn）年1季度動力電池需求量。

邦力威常見的膠體蓄電池型號：12V28AH,12V30AH,12V33AH,12V35AH,12V40AH,12V42AH,12V38AH,12V36AH,12V40AH,12V45AH
不過，疫情這種“黑天鵝”事件對於新能源汽車和（hé）動力電池市場的（de）影響隻是暫時、階段性的。值得注意的是，每年的1季度（dù）由於受春節假（jiǎ）期（qī）因素影（yǐng）響，動力電池（chí）裝機量都相對（duì）較低。如2018年1季度動力電池（chí）裝機量為4.36GWh，占全年裝機量的7.66%；2019年1季度動力電池裝機量約占全年裝（zhuāng）機量的20%。當（dāng）前，著力發展新能源汽車的趨勢無論是從國內還是全（quán）球來看都已經非常明朗，隨著新冠病毒疫（yì）情的結束，新能源汽車和動力電池的市場需求和生產都將逐步恢（huī）複並將保持穩健增長。