美國科學家約翰·古迪納夫約翰，被譽為“鋰電之父”，他使鋰電池體積更小（xiǎo）、容積更（gèng）大、使用方式更穩定，從（cóng）而實現鋰離子電池商業化（huà），同時開（kāi）啟了電子設備便攜化進程（chéng）。英（yīng）裔美國科學家斯坦利·惠廷厄姆目前是化學教授，是（shì）紐（niǔ）約州立大學賓漢（hàn）姆頓分校材料研究所和材料科學與工（gōng）程專業的主任（rèn）。日本科學家吉野彰，現任（rèn）旭化（huà）成研究（jiū）員、名城（chéng）大學教授。紫綬褒（bāo）章表彰。 吉野是現代鋰離子電池的發明者，曾獲得（dé）工程學界（jiè）最高榮譽（yù）全球能源獎與查爾斯·斯塔克（kè）·德雷珀獎（jiǎng）。
美國科學家約翰·古迪納（nà）夫約翰，被譽為“鋰電之父”，他使鋰電池體積（jī）更小、容積更大（dà）、使用方（fāng）式更穩定，從而實現鋰離子電池商業化，同時開啟了電子（zǐ）設備便攜化進程。英裔美國科學（xué）家斯坦利·惠廷厄姆目前是化學教授，是紐約州立大學賓漢姆頓分校材（cái）料研究所和材料科學與工程專業的主任。日本科學家吉野彰，現任旭化成研究（jiū）員、名城大學教授。紫綬褒章（zhāng）表彰。 吉野是現代鋰離子電池（chí）的發明者，曾獲得工程學界最高（gāo）榮譽全球能源獎與查爾斯·斯塔克·德（dé）雷（léi）珀獎。
什麽是鋰電池的壓降，邦力威鋰電池在放電後期（qī）很小。
以上這三位科學家因鋰電池成就（jiù）共享（xiǎng）今年諾貝爾化學獎,均分900萬克朗的獎金。其中97歲的古（gǔ）迪納夫成為有史以來年齡最大的諾貝爾獎獲得者,打破了2018年以96歲高齡獲得諾貝（bèi）爾物理（lǐ）學（xué）獎的阿瑟·阿什金的年齡紀（jì）錄。諾貝爾化學委員會（huì）給出的頒（bān）獎詞非常準確凝練地概括了他們地事跡：人類獲得了一（yī）場科技革命（mìng）,獲獎人研發的輕量電池,它功能強大,應用廣泛。從真正的便攜式電器(如手機,心髒起搏器)到續航持久的電動汽車,電池再（zài）也不用如此沉重。
邦（bāng）力威鋰電池的一致（zhì）性（xìng）通（tōng）過分容來解決
吉野彰表示，“鋰電池本身而言,現在主要應用在兩大領域:第一,移動式產品。如手（shǒu）機、電腦,占鋰電池使用量的2/3左右（yòu）;第二大領域,便是車載電池。世（shì）界變化的速度實在太快了,根據我們2010年掌握的數（shù）據（jù）統計,當時車載用鋰電池幾乎是零（líng）,現在則要達到30%多,以後這一比例可能還會不斷增加。電動汽車的出現,等於給鋰電池打開了一個新的應（yīng）用方向,是全新的商業機遇。”
邦力威SLA蓄電池規格：12V50AH,12V55AH,12V60AH,12V65AH,12V70AH,12V75AH,12V80AH,12V85AH,12V90AH,12V100AH
1991年,索尼第（dì）一次將鋰電池商（shāng）用化於他們的電子產品（pǐn）,能量密度大,可靠性強的鋰電池一下子推進了電子產（chǎn）品革命進程。2003年7月1號,特斯拉公司正式成立!特斯拉完美的把鋰電池、電機和先進電控係統三者結合,在世界發展的（de）環保潮流下實現碾壓傳統車商。鋰電諾獎三（sān）劍客發明了鋰離子電池，而特斯拉推動了它在汽車上的應用，在此，不得不提的就是特斯拉的傳奇人物——埃隆·馬斯克。
