鋰電礦燈11.1V方形鋰電池產（chǎn）品介紹

疫情防控 電池、車（chē）企複工（gōng）延緩

一方麵，為防控新冠病毒的傳播，全國多地均延長了春節假期：疫情重災（zāi）區的湖（hú）北省將2020年春節假期延長至2月13日；江蘇、浙江、廣東、河南、安徽、浙江、湖南、陝西、四川、北（běi）京（jīng）、上海、天津等20餘個省市區也將複工日（rì）期延長到2月9日以後，這也使得今年多地電池企業生產受到影響。電池中國網此前曾統計，江蘇、浙江、廣（guǎng）東、河南等省份是我國動力電池項目主要聚集地，而（ér）這些（xiē）省份今年無一不延緩了（le）複工日期。停產日期變（biàn）長，並且疫情防控何時結束仍未確定，後續對企業生產的影響還不能有效評估。

什（shí）麽是鋰電池的壓降，邦力威鋰電池在放電後期很小。
從動力（lì）電池需（xū）求端來看，影響動力電池裝機量最直接的（de）還是新能源車企（qǐ）生產情況（kuàng）。受新冠病毒疫情影（yǐng）響，目前全國各大車企也紛紛（fēn）延（yán）緩了開工日（rì）期，基本都在2月（yuè）9日以後複工，這期間幾乎也不會貢獻新（xīn）的裝機量（liàng）。

疫情形勢嚴峻 車市需求陷入冰點

另一方麵，不僅是生產端受到影響，車市消費端更是進入冰（bīng）點。2019年，由於受到經濟下（xià）行、新能源汽車財政補貼大幅退坡、以及國五排放車型降價銷售（shòu）等因素影響，我國新能源汽車銷（xiāo）量完成120.6萬輛，同比下降4.0%，新能源汽車市場也進入調整期。而此次疫情使（shǐ）得車市幾乎陷入停滯狀態。北汽集團董事長徐和誼在接受媒（méi）體采訪時表示，“預計此次疫情對原本（běn）就處於艱難期的車市將產生進一步衝擊，影響年初的產銷（xiāo）量”。長（zhǎng）安汽車總（zǒng）裁朱（zhū）華（huá）榮認為，從目前情況來看，對車市短期影響大，全年影（yǐng）響不大。但朱華榮同時（shí）表示，“但如果（受疫情影響）停產超過一個月，估計對經濟影響巨大，消費力減弱，汽車市場會較去年下滑。”

目前仍難以判斷疫（yì）情持續（xù）時間，因而車市何時回（huí）暖還無法（fǎ）判斷，短期動力電池實際（jì）需求也有限。

無錫匯眾偉業電（diàn）氣有限公（gōng）司，南京夏華電子有限公司，南京夏華電源廠，邦力威（無錫）能源有限公司是關聯（lián）公司（sī），生產和銷售（shòu）鉛酸蓄電池和鋰電池，廠家生產，價格低，售後服（fú）務好。
2019年年初“搶裝潮”不會再現

此外（wài），還有一（yī）點值得注意的就是2020年新能源汽車（chē）財政補貼政策的變化（huà）。2019年新能源汽車財政補（bǔ）貼於3月下旬才公布（bù），而彼時不（bú）少新能源車企為（wéi）獲得高額補貼，在新的補貼政策出台之前紛紛搶裝，所以也使得2019年1季度動力電池裝（zhuāng）機量保持了（le）高（gāo）增長。但是今年1月工信部已明確表示，今年新能源汽車財政補貼不會（huì）大幅退坡，2019年年初的新能源汽車搶裝潮情況將不會再現，動力電池不會出現需（xū）求集中爆發的情況，失（shī）去這（zhè）一刺（cì）激因素，也會製約今年1季度動力電池需求量。

邦力威低溫鋰電池的研發取得很大的進展
不過，疫情這種“黑天鵝”事件對（duì）於新能源汽車和動力電池市（shì）場的（de）影響隻是（shì）暫時、階段性（xìng）的。值得注意的（de）是，每年的1季度由於受春節假期（qī）因素影響，動力電池裝機量都相對較低。如（rú）2018年（nián）1季（jì）度動力電（diàn）池裝機量為4.36GWh，占全年裝機量的（de）7.66%；2019年1季（jì）度動力電池裝機量約占全年裝機量的20%。當（dāng）前（qián），著力發展新能源汽車的趨勢無論是從國內（nèi）還是全球來看都（dōu）已經非常明朗，隨著新冠病毒疫情的結束，新能源汽車和動力電池的市場需求（qiú）和生產都將逐步（bù）恢複並將保持穩（wěn）健（jiàn）增（zēng）長。