太陽能移動電（diàn）源用3.2V保護板規格型號（hào）

問題1：根（gēn）據國（guó）家動力電池路線圖的規劃，2020年（nián）鋰（lǐ）離子電池單體能量密度要達（dá）到350Wh/kg。現在已經是2020年了，您可以透露（lù）一下這個目標是否已經實現了麽？以及，如果要想進一步（bù）提高電池的（de）能量密度，合適的路（lù）線應（yīng）該是怎樣的呢（ne）？

簡答：為了解十三五期間國家新（xīn）能源汽車專項動力電（diàn）池研發情況，科技部（bù）高技術中心於2019年（nián）對承擔高比能電池研發項目的四家單位（wèi）（CATL、力神、國軒、中航鋰電）所開發的鋰離子動（dòng）力電池樣品進行了第三方委托測評。從目前（qián）的測試結果來看（kàn），動力電池比能量達到了300-310Wh/kg,部分單位的樣品常溫循環壽命已達到1200次（cì）以上。在比（bǐ）能量方麵，目前距350Wh/kg還有一定差距（jù），但2020年底達到330Wh/kg應當說不存在很大難度。

邦力（lì）威開（kāi）路電壓不不同的階段是（shì）不一（yī）樣的

從目前進展來看，超越300Wh/kg的電池體係正極采用高鎳三（sān）元（包括NCM811和NCA）、負極采用石墨與（yǔ）氧化亞矽（或（huò）矽）的複合物。由於受製於正極（jí）較低的比容量（全電池中（zhōng）克容量200-210mAh）,350Wh/kg可能（néng）是這（zhè）類材料體係（xì）電池的能量密度極限（xiàn）。如（rú）果要想進（jìn）一步提高電池的能量（liàng）密度，必（bì）須在正極材料體係方麵有一個（gè）比較（jiào）大的突破（pò）。簡單（dān）的計算表明（míng），在保持工作電勢基本不變的情況下，如果（guǒ）正極材料的克容量能夠提（tí）升到300mAh，則（zé）電池比能（néng）量有望突（tū）破（pò）400Wh/kg。因此，基（jī）於高容量富鋰錳基正極和矽碳（tàn）負極的電池體係可（kě）能是（shì）下一步（bù）電（diàn）池能量密度突破的一個重要方向。

（五）技術方（fāng）麵（各州市人民（mín）政府、省工業和（hé）信息化委、發（fā）展（zhǎn）和改革委負責）。由各州（市（shì））人民政府按照《產業結構調整指導目錄（2011年（nián）本（běn），2013年修正）》等國家和我省有關政策規定，進一步（bù）排查和淘汰轄區內（nèi）使用淘汰（tài）類工藝技術裝備的落後產能，如發現落後產能要立即實施關停，並嚴格（gé）按照《工業（yè）和信息化部辦公廳關（guān）於做（zuò）好淘汰落後和過剩產（chǎn）能相關工作的通知》（工信部產業函〔2015〕97號）等文件要求，做好技術方麵落後產能的淘汰和驗收工作。