電（diàn）力監測設備（bèi）專用3.7v軟包鋰電池生（shēng）產廠家

近日，國產特（tè）斯拉Model 3實現首次對外規模交付，此前，該車型剛剛完成價格調整，起售價從35.58萬元下調至32.38萬元，加上2.475萬元的新能源汽車財政補貼，國產Model 3實際起售價已經在30萬元以內。而這一價格將再次（cì）刺激我國新能源汽車市場，2020年伊始（shǐ），我國（guó）相關概念股出現集體上漲，部分個股多次衝擊（jī）漲停。

為什麽（me）恒壓限流充電的時候電流是逐漸減小的
隨著新能源汽車市場的快速增長，動力電池的（de）需求量也在猛增，而（ér）我國早前投入市場的動力電池也已進（jìn）入規模化退役階段。中（zhōng）國汽車技術研究中心預測，2020年，我國動力電池累計退役量將達20萬噸（約25GWh）；2025年，累計退役量約為78萬噸（dūn）（約116GWh），其中，約有55萬噸（dūn）（占（zhàn）總（zǒng）退役量70%）退役動力電（diàn）池可進（jìn）入梯次利用環節（jiē），動力電池回收再利用（yòng）的市場進一步擴容。

企查查（chá）數據顯示，截至2020年1月16日，我國經（jīng）營範圍含“電池回收”的企業數量約有13921家，且僅2019年新增經營範圍含“電池回收（shōu）”的企業數量就多達3185家，相關企業數（shù）量逐年遞增（zēng）。其中上市公司涉及廢舊電（diàn）池回收利用的企業主（zhǔ）要有天奇股份（002009）、格林美（002340）、光華科技（jì）（002741）、南都電源（300068）等。下麵我們就（jiù）來梳理一下，這些上市公司在2019年動力電池回收再利用方麵有（yǒu）哪些新（xīn）的（de）進展：

邦力威（wēi）鋁殼鋰電池的低溫性能比（bǐ）鉛酸蓄電池要差   

格林美（měi）   

2019年10月（yuè）21日，格林美和韓國浦項市、韓國ECOPRO株式會社在新能（néng）源汽車電池梯次利用及循環再生領域展開戰略（luè）合作，並簽署了諒解備忘錄。

鋰電池的分容是非常重要的（de）
2019年12月9日，格林美與韓國LG化學開展新能源動力電池（chí）用高鎳三元前驅體產品合（hé）作。LG化學向格林（lín）美正式下（xià）達了新（xīn）能源動力電池用高鎳三元前驅體產品批量（liàng）采購訂單。

鉛酸蓄電池（chí）按照用途分類:汽（qì）車蓄電池，摩托車蓄（xù）電（diàn）池，牽引蓄電池，太陽能蓄電池，UPS蓄電池，直流屏蓄電池，電子設備蓄電池等
2019 年（nián） 12 月（yuè） 17 日，格林美全資子公司江西格林美資（zī）源循環有限公司與山西洪洋海鷗廢棄電器電子產品回收處理有限公司及目標公（gōng）司股（gǔ）東（dōng）樊飛共同簽署了《山西洪洋海鷗（ōu）股權轉讓協議》，江西格林（lín）美（měi）收購樊飛持有（yǒu）的山西洪洋海鷗12%股權，至此江西格林美已持有山西洪洋海鷗80%股權。