鋰電池電動車用3.7v聚合物鋰電池技術資料

基站蓄電池從目前使用情況來（lái）看， 普遍存在（zài）蓄電（diàn）池容量下降過快（kuài），使用壽命短的問題，短短1～2年時間蓄（xù）電池的容量隻有標稱容量 的30%～40%，有的隻有10%～20%，而（ér）大部（bù）分基站蓄電池經過1～4年運行，其（qí）容量隻（zhī）有其標稱容量的50%左右，遠遠達不到其設計使用（yòng）壽命，與交換局站同類蓄電（diàn）池相比，其（qí）使用（yòng）壽命（mìng）也大大（dà）降低。本文對基站電源（yuán）運行過程（chéng）中（zhōng）蓄電池的損壞原因進行了分析，提出（chū）延長基站蓄電池使用壽命的（de）方法。

邦（bāng）力威鋰電池的一致性通過分容來解決
一、蓄電（diàn）池壽命的定義

蓄電池的壽命一般是指浮充（chōng）狀態下的（de）使用年限。對於在非浮充狀態下工作的蓄電池，其壽命是從（cóng）循環放電次數和放電深度兩（liǎng）個維度來衡量的，如表1所示。所（suǒ）以不能簡單地以能使用多少年來衡量（liàng）蓄電池的壽命。

對於（yú）蓄電池的循（xún）環放電次數（shù）來說，必（bì）須是在（zài）蓄電池放電後充足電能，要（yào）充足電能充電時間至少需要24小時(依據YD/T799-2002的規定（dìng）)。對於充電不足的情況（kuàng），其循環放電次數很難（nán）確定，肯定要低於表1中描述的數據。

放（fàng）電深度對電池使（shǐ）用壽命的影響也非常大，電池放（fàng）電深度越深，其循環使用次（cì）數就越少，如表1所示，因此在使用時應避免深度放電。

南京夏華電子有限公司前身為（wéi）南京夏華（huá）電源廠，生產和（hé）銷售匯眾-HUIZHONG品（pǐn）牌蓄電池，產品電壓為2V,4V,12V,24V,36V,48V,60V,72V,84V,96V.110V,220V,384V等

二、蓄電池壽命終止的因素

對於閥控密封鉛酸蓄電池來說，有四種（zhǒng）失效模式：正極（jí）板腐蝕、失水、熱失（shī）控、硫酸鹽化。其（qí）中（zhōng）正極（jí）板柵（shān）腐蝕由於合金工藝技術的（de）提高，腐（fǔ）蝕速度非常慢，一般是10~15年。

失水的途徑比較多：節流閥設計不合理，頻繁開啟;電（diàn）源對蓄電池（chí）頻（pín）繁均充;環境溫度過高。其中高溫是最主要的因素，高（gāo）溫（wēn）會加速蓄電（diàn）池失水速度，導致蓄電池（chí）容量下（xià）降。以25℃為基準，當蓄（xù）電池運（yùn）行環境上升10℃，壽命減（jiǎn）少50%，如圖1所示。

熱失控（kòng）是指蓄電池在充電過程中產（chǎn）生的熱量未及時釋（shì）放出，溫度和（hé）化學反應之間形成一個正回饋，出現失控。熱失（shī）控對蓄電池是毀滅性的，造成蓄電（diàn）池外殼變形，嚴重者（zhě）造成蓄電池爆炸。熱失控的原因是機房環（huán）境溫度超過45℃、高溫下浮充電壓過高(沒有溫度補償功（gōng）能)、充電電流超（chāo）過設計值（zhí）(超過2.5C10)。

邦力威鋰電池和鋰電池組的內阻是不一樣的（de）
硫酸鹽化是指在極（jí）板上生成白色堅硬的（de）硫酸（suān）鉛結晶，顆粒比較大，活性低，充（chōng）電時難以（yǐ）轉化為活性物質的硫酸鉛，導致電池容量下降或功能衰退。鹽酸化的原因是電池在安裝（zhuāng）使用前曾（céng）長時間擱置儲存（cún）(超過（guò）3個月)、持續過（guò）放電或經常過量放電或小電流深（shēn）放電、環境溫度過高（gāo）或過低、經常充電不足（zú）和沒有定期執（zhí）行均充。

三、影響基站電池運行壽命的因素

很多基站的位置偏遠，交流電供電不穩定或頻繁停電，甚至根本就沒有交流電;基站沒有（yǒu）空調或戶外站點，環境溫度高;站點偏遠且數量多，無法做到精細化維護。以上是基站蓄電池工作環境的基本狀況。

通過對中國基站（zhàn）蓄電池損壞情況的分析，采（cǎi）集新疆、浙江、陝西、雲南幾個省蓄電池損壞的標本分析，並結合（hé）海外越南、埃及、巴基斯坦、埃塞俄（é）比亞基站電源的損壞數據，我們得出影響蓄（xù）電池運行壽命的有以下幾個因素：

鋰（lǐ）電池的過充電嚴重時（shí）會引起爆炸
(1)交流（liú）頻繁停電

頻繁停電、停（tíng）電時間長、停電時間無規律，使蓄電池頻繁充放電，或者基站根本就沒有交流電（diàn），通過柴油發電機和蓄電池交替供電，是造成蓄電池容量下降（jiàng）過快和（hé）使（shǐ）用（yòng）壽命縮短的一個最主要原（yuán）因。

基站停電頻次過高，一天內停電數次，甚至連續停電數天，使基站蓄電池在放電後尚未充（chōng）足電的（de）情況下（xià）又放電，蓄電池長時間處於欠充狀態（tài）。如連續多（duō）次發生欠充，將造成蓄電（diàn）池容量累積（jī）性虧損（sǔn），硫酸鹽化加劇，蓄電池（chí）容量將在（zài）較短（duǎn）時間內下（xià）降，其使（shǐ）用壽命將較快終止（zhǐ）。

邦力威三元鋰電池的常規性能有電壓，容量，內阻
(2)蓄電池存儲時間太長

蓄電池在存放過程中存在自放電，如果長時間得不到補（bǔ）充，就會出現硫酸鹽化（huà）現象。這種現（xiàn）象（xiàng）如果沒有得（dé）到及時（shí）改善，蓄電池容量會降低甚至損壞不能使用。蓄電池在存貯過程中，環境（jìng）溫度對容量影（yǐng）響也非常大，如表2所示。

(3)基站的環境溫度過高（gāo）

基（jī）站停電後，空調停機。由於基站為封（fēng）閉機房，基站室內溫度將（jiāng）大幅上升。溫度過高使閥控式密（mì）封電池（chí）內部失水量加劇，電解液飽（bǎo）和度下降(玻璃（lí）纖維棉隔膜內電解液減少)使電（diàn）池容量降低（dī），縮短使（shǐ）用壽命。

邦力威SLA蓄電池規格：12V50AH,12V55AH,12V60AH,12V65AH,12V70AH,12V75AH,12V80AH,12V85AH,12V90AH,12V100AH
(4)電池安裝開通質量

蓄電池的安裝是否符合規範，對蓄電池的使用使命影響（xiǎng）非常大（dà）。安裝時沒有將蓄電池之間的連接器固定螺釘擰緊，接線柱與連（lián）接器之（zhī）間接觸電阻增大，在充放電時將產生大量熱（rè）量而燒壞，造成整組蓄（xù）電池損壞;蓄電池溫度傳感器沒有安裝或（huò）安裝錯誤，在溫度高（gāo）時會因為無法調整充電電壓到合適值，蓄電池出現熱失控現象（xiàng），造成 蓄電池損壞;開通時沒有在監控單元中調整蓄電池管理（lǐ）參數至合理值，造（zào）成蓄電池損壞。

為什麽恒壓限（xiàn）流充電的（de）時候電流是逐（zhú）漸減小的
(5)沒有正確地設置蓄電池管理（lǐ）參數

開關電源涉及（jí）到蓄電池管理的參數有蓄電池容量、充電電流係數、均浮充電壓、一二次下電電壓、自動均充的（de）條件、溫度補償電壓，如果這些參數設置不合理，會（huì）對蓄電池（chí）的壽命造（zào）成影響。例如（rú）一二次下電電壓設置（zhì）電壓過低，使蓄電池出現（xiàn）過放電甚至深度過放電現象，加劇蓄電池負極（jí）板硫酸化（huà），將使蓄電池容量下降，使用壽命 縮短。蓄電池容量設置不正確，影響蓄電池充電電流，造成蓄電池充電電流過大而損壞。