掃地機用（yòng）36V保護板技術資料
近日，國產特斯拉Model 3實現（xiàn）首次對外規模交付，此前，該車型剛剛完成價（jià）格調整，起售價（jià）從35.58萬元下調至32.38萬元，加上2.475萬元的新能（néng）源汽車財政補貼，國產（chǎn）Model 3實（shí）際起售（shòu）價已經在（zài）30萬元以內。而這一價格將再次刺激我國新能源汽車（chē）市場，2020年伊始，我國相（xiàng）關概念股出現集體上漲（zhǎng），部（bù）分個股多次衝擊漲停。
邦力威圓柱鋰電池充電方法很多，但無（wú）論哪種鋰電池的（de）充電首先要包（bāo）裝安全
隨著新能源汽車市場的快速增長，動力電池的需求量也在猛增，而我國早前投入市場的（de）動力電池也已進入規模化退役階段。中國汽（qì）車技術研（yán）究（jiū）中心預測，2020年，我國動（dòng）力電池累計退役量將達20萬噸（約25GWh）；2025年，累（lèi）計退役量約為78萬（wàn）噸（約116GWh），其中，約有55萬噸（占總退（tuì）役量70%）退役動力電池可進入（rù）梯次利用環節，動力電池回收再利（lì）用的市（shì）場進一步擴容（róng）。
企查查數（shù）據顯示，截至2020年1月16日，我國經營範（fàn）圍含“電（diàn）池回收（shōu）”的（de）企業數量（liàng）約（yuē）有13921家（jiā），且僅2019年（nián）新增經營範圍含“電（diàn）池回收（shōu）”的企業數量就多達3185家（jiā），相關企業數量逐年遞增。其中上市公司涉及廢舊（jiù）電池回收利用（yòng）的企業主要（yào）有天奇股份（002009）、格林美（002340）、光華科技（002741）、南都（dōu）電源（300068）等。下麵我們就來梳理一下（xià），這些上市公司（sī）在2019年動力電池回收再利用方麵有哪些新的進展（zhǎn）：
邦力威儲能鋰電池有：太陽能係（xì）統鋰電池，太陽能路燈鋰電池，太（tài）陽能戶用（yòng）電源鋰電池（chí），太陽能電站鋰電池，風光互（hù）補（bǔ）鋰電池，風力發電鋰電池
南都電源（yuán）
2017年，南都電源使用自有資金1億元設立全資子公司（sī）安徽南（nán）都華鉑新（xīn）材料科技有限公（gōng）司（sī）（以下簡稱“南都華鉑”），開展鋰電回收及新材料業務，打通鋰電產業（yè）鏈。
2019年1月（yuè）31日，南都華鉑廢舊（jiù）鋰離子電池綜合回（huí）收利（lì）用項目環境（jìng）影響評價公眾參與第一次公（gōng）示。
2019年8月6日，南都華鉑鋰離子電池綠色高效循環（huán）利用項目環境影響評價公眾參與第一次公示。
匯眾品牌（pái）VRLA電（diàn）池型號和規格：12V105AH,12V110AH,12V120AH,12V125AH,12V130AH,12V135AH,12V140AH,12V150AH,12V155AH
為適應行業發（fā）展新形勢，引導行業持續健康發展（zhǎn），2019年（nián）12月16日，國家工業和信息化部印發《新能源汽車廢舊（jiù）動力蓄電池綜合利用行業規範條件（2019年本）》和《新（xīn）能源汽車廢舊（jiù）動（dòng）力蓄電池綜合利用行業規範公告管理暫行辦法（2019年本）》兩個（gè）行業規範文件，同時廢止《新（xīn）能源汽車廢（fèi）舊動（dòng）力蓄電池綜合利用行業規範條件》和《新（xīn）能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規範公告（gào）管理暫行辦法》（工業和（hé）信（xìn）息化部公告2016年第6號），以期從頂（dǐng）層設計和規劃上推動我國動力（lì）電池回收體係的建設和完善。
邦力威軍工品質的鋰電池，市場的接受度越來越高
目前，我國以湖北格林美、北京賽（sài）德美、贛州豪鵬（péng）、泰力回收、湖南邦普、廣（guǎng）東（dōng）光華等為代（dài）表的一（yī）批（pī）企業（yè），已初步（bù）形成（chéng）了一定規模的廢舊（jiù）動力電池再生（shēng）處理能力。與此同時（shí），寧德時代、國軒高科、比亞迪、華友鈷業、駱駝股份、中航鋰電等動力電池生產和材料企（qǐ）業（yè），亦在動（dòng）力電池回收領域有所（suǒ）布局。未來我國還將繼續加緊培育動（dòng）力（lì）電池回收利用的標（biāo）杆（gǎn）企業，並不斷探索技術穩定、體係成熟、可商業化、環境友好（hǎo）的多元（yuán）化回收（shōu）模式。
