17年專注鋰電池定製

新能源(yuán)設備用60v全固態鋰(lǐ)電池使用說明書

來源:邦立威    2020-02-27    點擊量:122

鋰離子電(diàn)池矽基(jī)負極(jí)相關研究:

鋰離子電池發展到今天(tiān),人(rén)們對於其能(néng)量密度的要求(qiú)越來越高。矽基鋰離子電池負極材料由(yóu)於具有較低的氧化還原電位和高理論比容量,因此能夠為全電池提供更高的能量密度。然(rán)而,矽負極在鋰化/脫鋰化過程中存在著嚴重的體積膨脹效應,這種劇烈的體積膨脹在(zài)每一(yī)周循環過程中都會持(chí)續發生對全電池的(de)穩定性造成致命傷害。通常,人們采用在矽納米顆粒表麵構建緩衝層(如聚合物緩衝層、碳包覆層、液態金屬包覆層(céng)等)的(de)方法來抑製體積膨脹。但是,這些(xiē)緩衝層要麽具有多孔特性無法阻止電解液的滲透、要麽與矽顆粒之間相互作(zuò)用太(tài)弱以至於(yú)承受不了體積膨脹而脫落。

邦力威三元鋰電(diàn)池(chí)的常規性能(néng)有(yǒu)電壓,容(róng)量,內阻

針對上述問題,艾新平教授團隊認(rèn)為,必須在矽納米顆粒表麵構建一層(céng)與矽存(cún)在鍵合作用的致(zhì)密(mì)緩衝層,使其在體積膨脹過程中能夠適應矽(guī)顆粒的體積變化不脫落,持續抑製電解液與活性材料的接觸以避免SEI反複成膜,這樣才能夠有效解決矽負極存在的問題。他們利用聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)中的酯基(jī)官能團與矽納米粒子表麵Si-OH的鍵合作用成功地將PMMA包覆在表麵,然(rán)後一步熱解得到雙核殼結構的(de)Si@SiOx@C材料[4]。得益於外層致密的碳層對電解液的封(fēng)閉(bì)作用和中間SiOx對體積膨脹的緩衝效應,這種複合矽負極能夠實現1972mAh/g的高(gāo)容(róng)量和(hé)長(zhǎng)達500周的穩定(dìng)循(xún)環。長期循(xún)環過程中高達99.5%的庫倫效率說明Si@SiOx@C複合負極體積膨脹造成的活性(xìng)物質消耗確實得(dé)到了很大程度的緩(huǎn)解。

圖3 Si/PPP複合負極的製備(bèi)過程示意圖

新能源設備用60v全固態鋰電池使用說明書

在上(shàng)述致密鍵(jiàn)合性緩衝層思想的(de)指導(dǎo)下,艾新(xīn)平教授團隊又用簡單(dān)的機械化學方法製備了一種平麵(miàn)有序N摻雜(zá)導電聚合物包覆的複合(hé)矽負極Si/PPP(聚(jù)對苯)[5]。這種完全由芳香環組成的(de)導電聚(jù)合物能夠在Si顆粒表麵(miàn)以平麵的方式緊密堆積鍵合,從而形成兼具電子電導(dǎo)、聚(jù)合物柔性和致密性的人(rén)工SEI層。這種Si/PPP負極的可逆(nì)比容量高達2387mAh/g,在(zài)循環500周後的容量(liàng)保持率高達88.5%,長循環過程(chéng)中平均庫侖效率(lǜ)高達99.7%。
目前,該區的氫能產業已涵(hán)蓋了從富氫材料及製氫設備研製、製氫、加氫,到氫燃料電(diàn)池、核心(xīn)部(bù)件、動力(lì)總成等環節。位於南海丹灶的廣東廣順新能源動力科技有限公司,是國內唯(wéi)一一家(jiā)具(jù)備生產氫燃(rán)料(liào)電池壓氣機等核心部件能力的企業,已(yǐ)研發生產了氫氣壓氣機等10多個用於燃料電池動力(lì)裝置的核心零部件,相關產品已在上汽集團等汽車製造(zào)公司的燃(rán)料電池汽車製造中取得了很(hěn)好(hǎo)的應用。南海目前已有多家像廣順新(xīn)能(néng)源一樣的企業(yè),在(zài)氫燃料電池汽車核心零部件、關鍵技術領域獲得突破,並正在形成產業鏈的集聚。

邦力威鋰電,17年專注鋰電池定製

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