太陽能移動電源（yuán）用11.1V防爆鋰電（diàn）池充電和放電方法

以下是引用並（bìng）整理的資（zī）料，僅供參考。

1）關機，插上電源充電直到充滿。（最好能連續充一夜以保證最（zuì）大電量。切記（jì）在充滿（mǎn）電之前手機不要開機（jī）。）

2）不拔電源的前提下，開機。

3）進係統之後用終端、Root Explorer或其（qí）他同類工具刪除/data/system/batterystats.bin這個文件。

4）拔下電源，正常使用手機直到其自動關機。此時電池仍然有餘電，在等待一至兩分鍾後再次開機，把剩餘電量用完。（如果你（nǐ）想加快這個（gè）過程的話，用任何一種費電的（de）方式把電（diàn）耗完當然（rán）也可以（yǐ））

5）此時手（shǒu）機已經重新獲取了（le）當前電池的電量信息。此時在關機狀態下重新充滿電即可（kě）開始（shǐ）正常使用。

匯眾-HUIZHONG品牌（pái）的OPZS富液電（diàn）池：OPZS1000，OPZS1200，OPZS1500，OPZS1800，OPZS2000，OPZS2500，OPZS2800，OPZS3000
傳承（chéng）於高鐵核心技術，中車電動新能源汽車一直以“高鐵級（jí）”品牌享譽行業。這款12米智能駕駛客車是中車電（diàn）動引領前沿技術的（de）代表作之一（yī），全程不需要司機，且能在真實的路況中完（wán）成（chéng）一係列測試項目，這在國內行業前所未見。12米智能駕駛客（kè）車如（rú）此“任性”，也有新一代動（dòng）力係（xì）統“站台”的原因。今年7月（yuè），中車（chē）電動推出的（de）自主研發的第五代純電驅動係統平台“T動（dòng）力”，引起（qǐ）了（le）行業高度關注。新一代動力（lì）係統具備高性能、高可靠性、高（gāo）安全，大大提（tí）升了新能源汽車的運行效能和（hé）運營（yíng）能力，為我國新能源汽車產業創新驅動添加了新引（yǐn）擎。
補充說明：

1）/data/system/batterystats.bin這個（gè）文件是係統記錄的包括電壓（yā）在內的各種電池信息，刪除這個文（wén）件之後係（xì）統會重（chóng）新（xīn）開始統計電池的使用信息（xī）。

2）Recovery中的”Wipe battery status”做（zuò）的工作就（jiù）是刪除/data/system/batterystats.bin這個文件。

3）之所以在androids係（xì）統中刪除這個文件而不是Recovery中選擇”Wipe battery status”，是（shì）因為Recovery狀態下的充電指示燈不亮，我認為（wéi）此（cǐ）時並不是處於充電狀（zhuàng）態（關於這點如有錯誤還請各位朋友指正）。因為進Recovery時需要耗一點電，如（rú）果在電量未滿的（de）情況下刪除電池信息文（wén）件會影響複位效果。

手機電池（chí）的（de）種類比較多，常用的有鋰離子電池和鎳氫（qīng）電池等。鋰離子電池和鋰電池是不同的（de）概念，通常我們說的鋰電池其實指的是鋰離子電池。鋰離子常被簡稱為鋰電池，但其實鋰電池和鋰離子電池是兩個不同概念，這裏不去研究他們的不同，一律統稱鋰電池。人們常常認為鋰電池是沒有記憶效（xiào）應的，這是廠商的誤導。鋰電池仍然（rán）有記憶，隻是遠比（bǐ）鎳氫電池（chí）輕微而已。如果長期采用（yòng）沒事兒就充電的方（fāng）法，鋰電池也會出現嚴（yán）重的記憶效應（所謂記憶效應，就是電池儲存的電量（liàng）越（yuè）來（lái）越難以釋放放出來，對外表現就是充滿（mǎn）電的電池的使用（yòng）時間（jiān）越來越短）。

即使按最科學的方法使（shǐ）用鋰電（diàn）池，鋰離子仍然會隨著時間的增長而出現記憶效應。這主要是由於氧化引起的內部電阻增加，當電解槽電阻達到某個（gè）值，盡管這時電池充滿了電，但電池卻不能釋放已儲存的電量（liàng）引起。而且最重要是鋰離（lí）子電池也有使用壽命，鋰（lǐ）離子電（diàn）池一般能夠充放300－500次，一旦電池下了生產線（xiàn），時（shí）鍾（zhōng）就開始走動。不管你是否使用，鋰電池的使用壽命都隻（zhī）有兩到三年，之後雖（suī）然還能使（shǐ）用，但已經很（hěn）難令人滿意。

邦力威電（diàn）動工具鋰電池有：電鑽鋰電池，掃地機鋰電（diàn）池，電動玩具鋰電池，電動牙刷鋰電池，平衡車鋰電池

電池電量的顯示無法非常的精確，由於充放電曲線也不（bú）是（shì）絕對平滑的，在毫少級（jí）下其實表（biǎo）現為不規（guī）則的震蕩（dàng）波，所以（yǐ）為了（le）更（gèng）準確的（de）反（fǎn）應電池電量，一般會設置一個計（jì）數器（qì），讓（ràng）放電或者充電（diàn）過程中電壓多次超過或（huò）者低於某個值，才會認定電壓（yā）達到某個值。

鋰（lǐ）電池放電需要注意幾點（diǎn）：第一，放電電流不能過大，過大的電流導致電池內部發熱，有（yǒu）可能會造成（chéng）永久性的損害。在手機上，這個倒是（shì）沒有問題的，可以不考（kǎo）慮。第二，絕對不能（néng）過放電！鋰電（diàn）池最怕過放電，一（yī）旦（dàn）放電電壓低（dī）於（yú）2.7V，將（jiāng）可能導致電池報廢。好在手機電池（chí）內部都已經裝了保護電路，電壓還沒低到損壞電池的程度，保護電路就會起作用，停（tíng）止放電。

鋰電池的充電方式是限壓橫流方式（shì）。充電開始時，應（yīng）先檢測待充電電池的電壓，如果電壓低於3V，要先進行預充電，充電電流（liú）為（wéi）設定電流的1/10，一般選0.05C左右（yòu）（C一般用作充放電電流作參照，C是對應電池容量的數（shù）值。電池容量一般用Ah、mAh表示，如（rú）M8的電池容量1200mAh，對應的（de）C就（jiù）是1200mA。0.2C就等於240mA。）。電壓升到（dào）3V後（hòu），進入標準（zhǔn）充電過程（chéng）。標準充電過程為（wéi）：以（yǐ）設定電（diàn）流進行恒流充電，電池電壓升到4.20V時，改為恒壓充電（diàn），保持充電電壓為4.20V。此時，充電電流逐漸（jiàn）下降，當電流下降至設定充電電流的1/10時（shí），充電結束。一般鋰電池充電電流設定在（zài）0.2C至1C之間，電流越大，充電越快，同時電（diàn）池發熱也越大。而且，過大的電流充電，容量不夠（gòu）滿，因為電池內部的電化學反應需要時間。就跟倒啤酒一樣，倒太快的話會產生泡沫（mò），反而不滿

邦（bāng）力威三元鋰離子電池的的標稱電壓為3.7V,使用電壓為（wéi）3.0V-3.7V,充電電壓為4.2V，放（fàng）電終（zhōng）止電壓為3.0V，電池組電壓為7.4V,11.1V16.8V,18.5V,22.8V.25.7V,30V,36V,48V,60V,72V等。

基於以上各種各樣的原因，使電池（chí）管理程序變得十分難（nán）以準確（què），可以考慮使用智能電池管理。使用電池校正程序，自主校正參數，寫入NV，供電源管理程序調用。具（jù）體原理就是（shì）在一次充滿電放電過程（chéng）中，記錄下每次電壓（yā）下降0.01V所消耗（hào）的時間。最後把這些時間（jiān）合起來，根據電池格數（shù）計算每格電需要的理論時間，最後通過時間（jiān）來（lái）計算各格（gé）電需要的達到的電壓，並把結（jié）果（guǒ）寫入NV做為電池管理的依據。為了達到近似（sì）的（de）精確，許多時候我們（men）需要在一定周期內重（chóng）新校正，並且可以根（gēn）據（jù）電池測試結果提示用戶淘汰舊的電池（chí），使用（yòng）新的電池。

電腦的bioses中會記載鋰電池的電量（liàng）、電壓、電流的信息，bioses通過這些（xiē）信息提（tí）示電池的工作情（qíng）況和電量。電池用久了以後，參（cān）數發生（shēng）一些變（biàn）化，會造成係統誤判電池電量，一般（bān）是提前提示電量（liàng）不足。電池（chí）校準主要是幫助計算機係統準確判別電池信（xìn）息，避免（miǎn）誤判。對於多數長期使用的筆記本電腦是有效果的，電池校準一（yī）般半（bàn）年多一次為宜。手機和ipads電量計算方式與（yǔ）電腦不（bú）同，所（suǒ）以不會有太好的效果.

邦力威在鋰電池和鋰電池訂製領域有良好的解決（jué）方案（àn）和產（chǎn）品廣泛應用於航空（kōng）航天（tiān）、衛星導航、高能物理、鐵路基建、公（gōng）共安全、 電力通信、醫療電子、商用金融（róng）、安防通訊、交通物流、勘探測繪、光伏儲能和3C消費電子等領（lǐng）域，並與中國（guó）內外很多合作夥伴（bàn）一起，為（wéi）廣大用戶（hù）作出了令人滿意的（de）價值貢獻。