17年專注鋰電池定製

機場照明係統用11.1V錳酸鋰鋰電池優缺點比較

來源:邦立威    2020-02-27    點擊量(liàng):110
去年11月就傳出新聞,特斯拉已經與寧德時代達成一項初步的非約束性協議,後者最早(zǎo)將從2020年開始向特斯拉上海工廠供應電池。
中國企業,正在一(yī)步步打進特斯拉的(de)核心(xīn)供應鏈(liàn)之中。
邦(bāng)力威鋰電池的價格組成(chéng):正極(jí)材料,負極材(cái)料,隔板,電解液,電池殼
就算在此之前,隨著特斯拉電動汽車在(zài)中國的產能逐漸鋪(pù)開,特斯拉Model 3的電池、電機、零件殼體也將對產業鏈原材料產生強需(xū)求——
上(shàng)遊原材料的鈷(gǔ)、錳、鎳、鋰、石墨,中下遊的連接器,包括下遊的整(zhěng)車環節,都會產生(shēng)較大的動能,讓整個(gè)動力車產業(yè)鏈將會大受裨(bì)益,我們的材料、裝備、鋰電池必然會有立訊精密這類優秀的長牛誕生。
機場照(zhào)明係統用11.1V錳(měng)酸鋰(lǐ)鋰電池優缺點比較
邦力威電動汽車用鋰電池對能力密度的要求越來越高(gāo)
這(zhè)其中,以下幾個環節必須重點(diǎn)關注(zhù):
1、電(diàn)池(chí)和電池原材(cái)料
上遊原(yuán)材料(liào)是確定性最高的受益者。
除了潛在的(de)電池供應商寧德時代之外,特斯拉也正在(zài)考慮將電池從鬆下切換成LG南京工廠,而LG電池(chí)的上遊材料基本都(dōu)是中國產,成本會(huì)節約更多。
鈷、鋰、磁材及銅(tóng)箔等有色板塊多個標的將由此成為特斯拉的潛在供應商。
圖片來源:視覺中國環保部(bù)8月26日晚通報(bào)稱,8月25日,駐北京、天(tiān)津、山西的6個督查組共檢(jiǎn)查87家(jiā)企業(單位),發現18家企業存在(zài)涉氣環境問題。存在問題的企業中,屬於涉氣(qì)“散亂汙”問題的2家,未(wèi)安裝汙染治理設施的10家,揮發性(xìng)有(yǒu)機物(VOCs)治理問題的6家。環保部通報稱,駐河北省的(de)8個督查組下沉(chén)至9個縣(區、市),對“1+18”專項(xiàng)方(fāng)案中154項任(rèn)務的(de)533個具體任務點位完成情況進行了現場核實,發(fā)現其中的11項任務的25個點位(wèi)存在問題。
▼ 特斯拉單車對應上遊原材料一覽

A股有色上市公司中,華友鈷業(yè)/洛陽鉬業(鈷),贛鋒(fēng)鋰業/天齊鋰業(氫氧化鋰),銅陵有色/諾德股份(鋰電銅箔),中科三環(電機(jī)磁(cí)材),南山鋁業(四門(mén)兩蓋)以及東睦股份(動力器件殼(ké)體)等值(zhí)得關注。
邦力威磷酸鐵鋰鋰電池的電(diàn)壓由於材料不同電壓不一樣,有3.2V,3.6V,3.7V,4.2V,6.4V,7.4V等
充電樁
目前,特斯拉的21家直接供應商中,11家為充電樁設備及(jí)運營企業,占比(bǐ)達50%。
▼ 特斯拉充電設備供應商一覽


邦力威在能(néng)源領(lǐng)域的解決方案和產品廣泛應用於航空航(háng)天、衛星(xīng)導航、高能物理、鐵路基建、公共安(ān)全、 電力通信(xìn)、醫療電子、商用(yòng)金融、安防通訊(xùn)、交通物流、勘探測繪(huì)、光(guāng)伏儲(chǔ)能和3C消費電子等


隨著特斯拉產業鏈重心向中國轉移,同時在充電(diàn)設施(shī)新(xīn)國標下,中國充(chōng)電設備的製造商、運營商、集成商等有望(wàng)在特斯拉中國化中進一步提高參與程度。
我們篩選了已(yǐ)經與(yǔ)特(tè)斯拉(lā)充電站形成合(hé)作的(de)A股充電樁相關公司(sī),其在未(wèi)來市場開拓中,有(yǒu)望與特斯拉進一步加深合作。
▼ 我(wǒ)國有(yǒu)部分廠家打入特斯拉充電設備供應商目錄


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邦力威鋰電,17年專注鋰電(diàn)池定製(zhì)

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