太陽能移動電源用26650鋰離子蓄電（diàn）池產品介紹

鋰離子電池的成長

在20世紀80年代未以前，人們主要（yào）集中在（zài）阻金屬鋰及極其合金為負極的鋰二次（cì）電池體係。但是在充電的時候，由於金屬鋰電極表現的不均（jun1）勻（凹凸不平）導數表而電位分布不均勻，從而造成鋰不均勻沉積。該不均勻沉積過程（chéng）導致鋰在一些部位沉積過快，產生樹枝一樣（yàng）的結晶（枝晶）。當枝晶（jīng）發展到一定程度時，一方麵會發生折斷，產生‘死（sǐ）鋰”造成小可逆的鋰；另一方麵更嚴重的是，枝晶穿（chuān）過隔膜，將正極與負極連接起來，結（jié）果產生短路，生成大量的熱，使電池著（zhe）火，甚至發生爆炸，從而帶來嚴重的（de）安全隱患。其中具有代表性（xìng）的（de）是（shì）20世紀70年代末Exxon公司研究的（de）L i//TiS2體（tǐ）係。盡管Exxon公司未能將該鋰二次電池體係實現商品化，但是它大大推動了鋰二次電池的研究和發展。後來加拿大成立MoLi公司該公司的正極材料為MoS2．負極為金屬鋰，盡管該公司初期取（qǔ）得良好的經濟教益，但是1989年的起爆炸事（shì）件導致該公司破產，後來被日本企（qǐ）業收購。這些公司之（zhī）所以沒有能夠取得根本性的（de）市場勝利，是由於沒有根本解決以金屬鋰（lǐ）或其合金為負極的鋰二次電池的循環壽（shòu）命（mìng）和安全問題，因為①如上（shàng）所述，在充（chōng）電過程中，鋰的表而水司能非常均勻（yún），因（yīn）此不可能從根本上解決枝晶的生長問題，從而不能從根本解決安全陷患；②金屬鋰比較（jiào）活潑，很容易與非水液體電解質發生（shēng）反應，產生高壓，造成危險。

邦力威軟包鋰電池的（de）保護非常重要，不然會有爆炸危險

鎳氫（qīng）電池

鎳氫(Ni/MH)電池具有良好的耐過（guò）充、過放能力，不存在重金屬（shǔ）汙染問題，而且（qiě）在工作過程（chéng）中不會出現（xiàn）電解液增減現象，可以實現密封設計、免維（wéi）護。與（yǔ）鉛酸電池和鎳鎘電池相比，鎳氫電池具有較高的比能量、比功率及（jí）循環壽命。

其缺點是電池具有的記憶效應較差，而且隨著充放電循環的進行，貯氫合金逐漸失去催（cuī）化能力，電池內壓會（huì）逐漸升高，影響到電池的使用。此外，鎳金屬（shǔ）昂貴的價（jià）格，也導致成本較高。

邦力威EPS專用蓄電（diàn）池：2V1200AH,2V1500AH,2V1600AH,2V1800AH,2V2000AH,2V2500AH,2V3000AH,2V3500AH,2V4000AH

在關鍵材料上，鎳氫電池主要由（yóu）正極、負極、隔膜和電解質構成，正極為（wéi）鎳電極(Ni(OH)2);負極一般采用金（jīn）屬氫化物(MH);電解質主（zhǔ）要為液（yè）體，主要成份是氫氧化鉀(KOH)。目前鎳氫電（diàn）池的研究重點主要在正、負極材料（liào）上，其技術研發相比較成熟。

車用鎳氫電池已實現了批（pī）量生產和（hé）使用，是混合動力汽車（chē）研製中應用最多的車（chē）載（zǎi）電（diàn）池（chí）類型。最典型的代表即目前混（hún）合動力汽車量產規模最大的豐田Prius。豐田與鬆下合資成立的PEVE公司是（shì）目（mù）前世（shì）界最大（dà）的鎳氫動力（lì）電池（chí）製造商。

邦力威在鋰電池和鋰電池訂製（zhì）領域有（yǒu）良好的解（jiě）決方案和產品廣泛應用於航空航（háng）天、衛星導航、高能物理、鐵路基建、公（gōng）共安全、 電力通信、醫（yī）療電子、商用金融（róng）、安防（fáng）通訊、交通物流、勘探測繪、光伏儲能和3C消費電子等領域，並與中國內外很多合作夥伴一起，為廣大用戶作（zuò）出了令人滿（mǎn）意的價值貢（gòng）獻。