17年專注鋰電池定製

鋰電礦燈26650鈷(gǔ)酸鋰電池充電和放電方法

來源:邦立威    2020-03-01    點擊量:389
電池(chí)組SOC調整(conditioning)是指在電池包首次使用前對其進行一次性調(diào)整,該過(guò)程(chéng)至少需要一個完整的(de)電池包放電,然後(hòu)再進行一次完整的充電。在此之後,隻需通過在充電時執行(háng)一次並不(bú)嚴格的均衡程序就可消除因軟短路引起的微小變化。

在初始調節過程中電(diàn)池包(bāo)的均衡電流最大。通常,18650鋰離子電池的內部電阻約為100Ω。判斷是否需要調整的簡單方(fāng)法是:

如果Cell1在完全充電後比Cell2和Cell3的容量高出15%,而Cell2和Cell3是匹配的,那麽就需要進行調整(zhěng)。

鋰電礦燈26650鈷酸鋰電池充電和放電方法
動力電池的串並聯的方式對鋰電池有很大影響
在調整過程中將負載去掉,並且(qiě)斷開路徑R1+T1對Cell1進行放電。此時電池為(wéi)4.2V,流經42Ω均衡電阻(zǔ)的電流(liú)為100mA。晶體管的導通電阻通常(cháng)不到1Ω,可忽略不計。電阻上的功(gōng)耗為0.42W:

420V/0.100A=(R1+RT1)=42Q Pdissipation=lV=0.100Ax420V=0.42W如(rú)果在調整過程中使用2,000mAh的電池包,並進行3個小(xiǎo)時的放電,則(zé)從Ce1上消耗掉300mAh,可(kě)修正15%的不均衡。如(rú)果使用大容量(liàng)電(diàn)池包(bāo),則所(suǒ)需的均衡電流和充/放電周期都隨之增加。假設電池(chí)包為600mAh,均衡電流仍為(wéi)100mA,電池包經過3個小時放電,可修正5%的不均衡。


下一步是為電池包充電,仍然將T1導通。此時Cell1的充電電流比其它(tā)電池少100mA。如果充電時間也(yě)是3小時,其它電池的充電量比Cell1多300mAh,實現10%的充/放電修正(zhèng)。

如果調整時間足夠長,我(wǒ)們可以使用多個充/放電周期,這樣可修正更多的SOC偏差,也可采用更低的均衡電流進行調(diào)節(降低功耗)。可以在充電(diàn)的(de)中間狀態下對電池進行均衡處理,而不是完(wán)全放(fàng)電,但這(zhè)將減少總均衡時間。
鋰電礦燈26650鈷酸鋰電池充電和放電方法
匯眾(zhòng)-HUIZHONG牌OPZS管形蓄電池的型號:OPZS200,OPZS250,OPZS300,OPZS350,OPZS400,OPZS500,OPZS600,OPZS800
電動車動力電池首要是指用於家庭及類似場所的電動交通工具上,作(zuò)為其動力來曆(lì)的各(gè)類蓄電池。按蓄電池的材料分類首要有:鉛酸蓄電池、銼離子蓄電池等。按運用場合分類首要有:家庭用電動車動力電池、特(tè)別場(chǎng)合用電動車動(dòng)力電池。現在,人們日(rì)常觸摸、運用(yòng)的電動交通(tōng)工具,簡直都是電動自行車,因而,一般我們把電動自行車用動(dòng)力電池(chí)簡(jiǎn)稱為電動車(chē)電池,這(zhè)也(yě)就是一般意義上的電動車動力電池

  電動車動力電池現在首要有鉛酸蓄電(diàn)池、鋰離(lí)子蓄電池兩大類。在我國,鉛(qiān)酸(suān)蓄(xù)電池歸於出產答應證辦理產品,有必要取得相關部分(fèn)的讚同後方可出產,產(chǎn)品上須標示“出(chū)產答應”和“QS”標(biāo)誌。鉛酸蓄電池是(shì)傳統的電動車動力動(dòng)力,在電動車上的運用已有20多年,產品技能已適當老到,運用率占98%以上。用於(yú)電動自行(háng)車上的鉛酸蓄電池一(yī)般由若幹(gàn)隻電壓為12V的電池單體組成,組成的電池組電壓首要有36V、48V兩種(zhǒng),容量不逾越(yuè)20Ah。

  而鋰離子蓄電池在電動車上的運用還不到10年,且鋰離子蓄電池(chí)作為(wéi)新動力產品,技能上沒有完善,安全功用還有待前進,現(xiàn)在的(de)運用規劃較小。用於電動自行車上的鋰離子電池單體正極材(cái)料首要為錳酸鋰、磷酸鐵鋰、三元材料三種,外殼首要選用鋼殼或鋁(lǚ)包形式,形狀(zhuàng)首要有方形軟包、方形硬殼(ké)、圓柱形三(sān)種。

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邦力威磷酸鐵鋰電池(chí)的(de)電壓是3.2V,三(sān)元鋰電池(chí)的電壓(yā)是3.7V
我國鉛酸蓄電池出產首要會(huì)集在浙江、江蘇、河北、廣東、湖北、山東區域,這些區域的鉛酸蓄電(diàn)池產量約占全國的90%以上。2011年早年,全國取得鉛酸蓄電池出產答應證的企業約1200餘家,經過2011年以來的環保整治,正常出產企業約300家。

  經過多(duō)年的打開,我國根本(běn)構成了江蘇、浙江兩個區域為主的鉛(qiān)酸類電動車(chē)動力電池的出產基地。現在,僅浙江長興的天能、超威兩大企業就占據了該類電池全(quán)國產量的70%以上。

邦力威在鋰電池和鋰電池訂製領域有良好的解決方案和產品廣泛應用於航空航天、衛星導航、高能(néng)物理、鐵路基建(jiàn)、公共(gòng)安全、 電力通信(xìn)、醫療電子(zǐ)、商用金融、安防(fáng)通訊、交通物流、勘探測繪、光伏儲能和3C消費電子等領(lǐng)域,並與中國內(nèi)外很多(duō)合作夥伴一起,為廣(guǎng)大用戶作出了令人滿意(yì)的價值貢獻(xiàn)。


 

邦力威鋰電,17年專注鋰電池定製

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