高爾夫汽車用26650全固態鋰電池充電和放電方法

問題4：您利用（yòng）PTC效應在（zài）鋰離子（zǐ）電池安全性領域做出了很（hěn）多重要的工作。在這裏我們想請教一下，這種反應是不是可逆的？或者說，有沒有可能利用可逆的PTC效應或（huò）類似效應，當溫（wēn）度過高（gāo）時關（guān）閉反應，溫度降下來以後電池又能重新工作？（畢竟動（dòng）力鋰離子電池在整車的成本中還是占（zhàn）比（bǐ）比較高的）

簡答：目前結（jié）果是不可逆的，一旦PTC發揮作用，電池將永遠失效。現（xiàn）在我們正在朝您所說的方向邁進，希望能發展一種可逆PTC材料，實（shí）現（xiàn）電池的可逆熱（rè）保護。近期我們已取（qǔ）得一定進展，大約可實現5次可逆，但研究尚需進一步深化。

常（cháng）見閥控密封蓄電池有：膠體蓄電池，OPZV蓄電池，OPZS蓄（xù）電池，SLA蓄（xù）電池（chí），VALR蓄電池
邦力威SLA蓄電池規格：12V50AH,12V55AH,12V60AH,12V65AH,12V70AH,12V75AH,12V80AH,12V85AH,12V90AH,12V100AH

問（wèn）題5：請問艾老師，固相（xiàng）轉化機製與傳統的溶解-沉積機製相比，雖然從（cóng）根本上抑製了多硫化物的穿梭效應，但（dàn）其固相反應（yīng）的本質會不會對整個電池反應動力學造成（chéng）不利（lì）的影（yǐng）響？也就是說，會不會由於（yú）固相反應比較遲滯導致電池（chí）電化（huà）學極（jí）化增加、倍率性能變差甚至無法滿足實際應（yīng）用需求？

簡（jiǎn）答：您提到的問題非常專業。目前（qián）固相轉換機製硫電極的最大問題是極化較大、倍率性能差，主要原因是兩個：1、硫表麵鈍化膜較厚，鋰在其中的傳導性（xìng）能差；2、碳表麵的（de）硫層較厚，電極電子電導低。通過調（diào）控電解液組成和電極結構可在一定程度上解決上述問題，目前（qián）我們正在開（kāi）展這方麵的工作。總體來看，我們現在（zài）的（de）研究仍處於（yú）基礎研究階段，還（hái）談不上實際應（yīng）用。
除了向河道排放泥漿廢水等違法行（háng）為，另一路執法人員還發現，企業擅自用水泵從河道取水。用於生產攪拌。據悉，擅自取水的，最高處10萬元罰（fá）款。對此，執法人員向當事人送達了調查詢問通知書（shū），將依法（fǎ）開展進一（yī）步查處工作。目（mù）前，上海正對1864條中小河道開展整治，本市（shì）水務（wù）、環保執法部門將（jiāng）固化聯合執法（fǎ）機（jī）製，不斷加大對涉（shè）河違法（fǎ）行為的查處力度。下（xià）一步，將通過相關管理部門把沿河所有的混凝土企業名單收集好，市區兩級的（de）水務、環保執法部門將不定期開展專項檢查。