掃地機用3.7v防爆鋰電池價（jià）格

來源：邦立威 2020-03-03 點擊量：213次

成本

目前，國內鋰離子電池係統（tǒng）的成本在1800元/kWh左右，燃料電池堆（不含係統中的燃（rán）料係統等各種附件）的成本在（zài）5000元/kW左（zuǒ）右。對於一輛普通轎車（chē），假設是電動汽車，電量配置60kWh其成本在9.6萬（wàn）元。如果是燃料電池車，功率配置100kW，電堆成本在50萬左右。

燃料電池的（de）成（chéng）本目前明顯（xiǎn）高於鋰離（lí）子電池，這是限製燃料電池發展的瓶頸。一般認為，燃料電池的成本偏高主要（yào）是由於使用了貴金屬Pt，而實際Pt的成本計算如下：目（mù）前較高的（de）Pt載量的水平為：0.44mg/cm2，其（qí）電性能水平為1600Ma＠0.6V/cm2，即0.96W/cm2。對（duì）於100kW的（de）燃料電池係統中使用（yòng）的（de）Pt含量為（wéi）41.67g。Pt的價格按照500元/g計算，使用（yòng）的（de）Pt的成本（běn）為41.67×500＝20833元。對於100kW的燃料（liào）電池堆的成本在50萬元（yuán）以上，Pt的成本隻占總成本的（de）4％左右。燃料電池的（de）成本主要（yào）是因為目前材料和係統的工藝都不太成熟，而隨著商業化的發展，其（qí）成本必然（rán）有非（fēi）常大幅度下降。

邦力威鋰（lǐ）電池的放電倍率有1C,2C,3C,5C,10C

5 安全性與相關法規

動力電（diàn）池的（de）安全性是電動汽車發展過程中首先需要考慮和解決的問題。動力型鋰離子電池安全性的提高需要（yào）建立從（cóng）材料、電（diàn）池及關鍵（jiàn）部件到係統安全保障等一（yī）係列技術措施。隨著單體電（diàn）池的大型化和成組化使用，動力型鋰離子電（diàn）池係統安全問題麵臨著新的挑戰。

南京夏華（huá）電源廠為（wéi）無錫匯眾偉業電氣有限（xiàn）公司的生產基地，專業生產鉛酸蓄電池，密封（fēng）蓄（xù）電池，管型蓄電池，膠體蓄電池，太陽能（néng）蓄電池（chí）等，產品（pǐn）規（guī）格齊全，滿足（zú）不同用戶的需求。

但是，影響（xiǎng）樂（lè）視汽車的關鍵（jiàn）因素並未發生改變，行業機遇、戰略方向、產品領先性對樂視汽車仍然有利。在國內（nèi）業務方麵，高景深說，樂視汽車的新產（chǎn）品設計將（jiāng）更接地氣（qì），定位更加精準。LeSEE莫幹山工廠也一直得到（dào）當地（dì）政府大力支持（chí），並繼續按照既定方向推進。據知情（qíng）人（rén）士透露（lù），樂視汽車融資順利，或於近期敲定。日前（qián），不少（shǎo）媒體也報道，樂視創始人賈躍亭在積極處理非上市體係問題的同時（shí），已將主要精力（lì）關注（zhù）於汽車領域。而在7月，賈躍亭親（qīn）自出任了樂（lè）視汽車生態全球董事長一職，全麵負（fù）責汽車融資、全球化管理（lǐ）團隊搭建等工作。

而燃料電池的燃（rán）料是（shì）氫氣（qì），屬於易燃易爆氣體，因此市場（chǎng）普遍擔心其的安全性問題（tí），而實際上氫氣的安（ān）全性相較於（yú）汽油（yóu）和（hé）天然氣並不差。單體層級燃料電池的安全（quán）設計少（shǎo）於（yú）鋰離子（zǐ）電池。係統集成層級燃料電池係統比鋰離子電池係統複雜。由於使用了可燃氣體氫氣，多了對氫氣的泄露保護設計（jì）。由於需要防（fáng）止（zhǐ）質子交換膜潤濕不（bú）充分帶來的影響，需要通過監控內阻來（lái）監（jiān）控內部濕度的變化。燃料電池和鋰離子電池相關安全性設計如表4所示。

邦力威在（zài）能源領域的解決（jué）方案和（hé）產品廣泛（fàn）應（yīng）用於航空（kōng）航天、衛星導航、高（gāo）能物理、鐵路（lù）基建、公共安全、電力通信、醫療電子、商用金融、安防通（tōng）訊、交通物流、勘探測繪（huì）、光伏儲能和3C消費電（diàn）子等

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