觀光車用3.0V充電（diàn）器技術資料

　　鋰電池一般有兩種外型：圓柱型和（hé）長方型。

　　電池內部采用螺旋（xuán）繞製結構，用一種十分精細（xì）而滲透性很強的聚乙烯薄膜阻隔資料在（zài）正、負極間間隔（gé）而成。正極（jí）包含由鋰和二氧（yǎng）化鈷組成的鋰（lǐ）離子搜集極及由鋁薄膜組成的電流搜集極。負極（jí）由（yóu）片狀碳資料組成的鋰離子搜集極和銅薄膜組成的電流搜集極組成。電池內（nèi）充有有（yǒu）機電解質溶液。另外還裝（zhuāng）有安全閥（fá）和PTC元（yuán）件，以便電池在不正常（cháng）狀態及輸出短路時維護（hù）電池不受損壞。

　　單節鋰電池（chí）的電壓（yā）為3.6V，容量也不可能無限大，因而，常常（cháng）將（jiāng）單節鋰電池進行串、並聯處理（lǐ），以滿足不同場合的要求。




邦力威儲能鋰（lǐ）電池有：太陽能係統鋰電池，太陽能路燈鋰電池，太陽能（néng）戶用電源鋰電池，太陽（yáng）能電站鋰電池，風光互補鋰電池，風（fēng）力發電鋰電池

　　邦力威鋰電池的充放電要求：

　　1、鋰電池的充電：根（gēn）據鋰（lǐ）電池的結構特性（xìng），最（zuì）高充電停止電壓應為（wéi）4.2V，不能過（guò）充，不（bú）然會因正極的鋰離子拿走太多，而使電池作廢。其充（chōng）放電要求較高，可采用專用的恒流、恒壓充（chōng）電器（qì）進行充（chōng）電。一般恒流充電至4.2V/節後轉入恒壓充電，當恒壓充電電流降至100mA以內時，應（yīng）中止充電。

　　充電電流(mA)=0.1～1.5倍電池容量(如1350mAh的電池，其充電電流可控製在135～2025mA之間)。慣例充電電流可（kě）選擇在0.5倍電池（chí）容量左右，充電時間約為2～3小時。

　　2、鋰電（diàn）池的放電：因鋰電池（chí）的內部結構所造成的，放電時鋰離子不能全部（bù）移向正極，有必要保存一部分（fèn）鋰離子在負極，以保（bǎo）證（zhèng）在下次充電（diàn）時鋰（lǐ）離子可以暢通地嵌（qiàn）入通道。不然，電池壽命就相應縮短。為了保證石墨層中放電後（hòu）留有部分鋰離（lí）子，就（jiù）要嚴厲約束放電（diàn）停止最低電壓，也（yě）便是說鋰電（diàn）池不能過放電。放電停止電壓一般為3.0V/節（jiē），最低不能低於2.5V/節。電池放電時間長短與電（diàn）池容量、放電電流大（dà）小有關。電池放（fàng）電時間(小時)=電池容量/放電電流。鋰電池放電電流(mA)不應超越電（diàn）池容量的3倍。(如1000mAH電池，則放電電流（liú）應嚴厲控製在3A以內)不然會使電池損壞。


邦力威電動工具鋰電池有：電鑽鋰電池，掃地機鋰（lǐ）電池，電動玩具鋰電池，電動牙刷鋰電（diàn）池（chí），平衡車（chē）鋰電池（chí）
一些上市公司加大在動力電池回收領域布局的力度，紛紛跑（pǎo）馬圈地，在動力電池退（tuì）役（yì）爆發期來臨之前，率先綁定（dìng）優質的廢舊動力電池（chí）渠道資源，加（jiā）速拓展（zhǎn）動力（lì）電池回收方向的業務（wù），搶占回收入口並建立良好的品牌效應。此（cǐ）前，國家工（gōng）業和信息化部、科技部、環境保（bǎo）護部、交通運輸部、商務部、質檢總局、國家（jiā）能源局聯合印（yìn）發（fā）的《新能（néng）源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》中也（yě）曾明確提出，將繼續鼓勵汽車生產企業（yè）、電池（chí）生產企業、報廢汽車回收拆解企（qǐ）業與綜合利用企業等（děng）通過多種形式，合作共建、共（gòng）用廢舊動力蓄電池回收渠道。動力電池回收企業與車（chē）企及電池廠商（shāng）之間的合作越發緊密，如湖南邦普（pǔ）與寶馬、格林美與（yǔ）比亞迪以及北汽鵬龍、贛州豪（háo）鵬與北汽新能源等，光華科技更是在短時間內迅速與廣西華奧、南京金龍、奇瑞萬達、五洲龍汽車等多家車企建立合作夥伴關係，在動力電池回（huí）收領域展開一係（xì）列（liè）的（de）戰略合作。緩解上遊資源對外依存（cún）度較高（gāo）情（qíng）況廢舊（jiù）動力電池（chí）含有豐富的鋰（lǐ）、鎳、鈷等有價金屬資源，動力電池的回收利用（yòng）對於有效地實現資（zī）源循環利用（yòng）至關重要。完善的動力（lì）電池回收體係對於有效降（jiàng）低電池生產成（chéng）本、規避上遊原材料稀缺（quē）和價格波動風險，以及（jí）保證我國新能源汽車產業健康穩定的可持續發展有著重要意義。隨著動力電池（chí）累計配套量的不斷增加，動力電池業對於鋰、鎳、鈷等資源的需求越來越大。全球鋰、鈷、鎳資源（yuán）的（de）分（fèn）布（bù）集中度較高且寡頭壟斷特征顯著，以上幾（jǐ）種資源的價格也一直呈（chéng）現出波動式增長的趨勢，就目前（qián）我國動力電池上遊資源的發展情況來看，鋰資（zī）源雖然豐富卻稟賦不佳，鎳、鈷（gǔ）資（zī）源則相對（duì）匱乏。因此我國鋰、鎳、鈷等資源（yuán）需要大量進（jìn）口，對外的（de）依存度較高，對我國動力（lì）電池業長期穩定的發展有一（yī）定影響。

邦力威在鋰（lǐ）電池和鋰電池（chí）訂製（zhì）領域有良好的解（jiě）決方案和產品廣泛應用於航空航天、衛星導航、高能物理、鐵路基建、公共安全、 電（diàn）力通（tōng）信、醫療電子、商用金（jīn）融、安防通訊、交通物（wù）流、勘探測繪、光伏儲能和3C消（xiāo）費電子等領域，並與中國內外很多合（hé）作夥伴一起，為廣大（dà）用戶作（zuò）出了令人滿意的價值貢（gòng）獻。