數碼產品用3.2V三元（yuán）鋰（lǐ）電池使（shǐ）用說明書

長遠來看方形電（diàn）池性（xìng）能提升空（kōng）間（jiān）

鬆下電池憑借其在圓柱電池技術上的深厚（hòu）積澱，在動力電池能量密度上（shàng）長時間獨領風騷。但寧德時代在方形電池技術上的創新也並（bìng）不落（luò）後。2019年，寧德時代的NCM811高鎳電池，已（yǐ）經應用到蔚來、廣汽、寶馬等眾多電池車企（qǐ）的新（xīn）車型上，續航裏程大多在500公裏以上。目前（qián）特斯拉中國工廠生產的Model 3標準續航版車型，裏（lǐ）程（chéng）有445公裏和455公裏兩個版本（běn）。對於寧德時代來說（shuō），為特（tè）斯拉提供方形電池，續航（háng）裏程應該不是問題（tí）。

從（cóng）電池封（fēng）裝結構本身來看，有分析人士表示，鬆下圓柱電池能量密度提升空間也不及方形電池，鬆下電池圓柱電芯能量密度（dù）已（yǐ）經（jīng）接近極（jí）限。鬆下電池為滿足特斯拉對於車輛續航（háng）的（de）要求，一方麵通過材料本身提高電池能量密度，但現在主要的是（shì）通過增大電池尺寸（從18650升級到21700）來提升電池（chí）包的整體容量（liàng）。

南京夏華電子有限公司前身為（wéi）南京夏華電源（yuán）廠，生產和銷售匯眾-HUIZHONG品牌蓄（xù）電池，產品（pǐn）電（diàn）壓為2V,4V,12V,24V,36V,48V,60V,72V,84V,96V.110V,220V,384V等
據寧德時代介紹（shào），公司推出的CTP高集成動力電池開發平台，電芯可直（zhí）接集成到電池包（bāo）。由於省去了電（diàn）池模組組裝環節，較傳統電池包，CTP電池包係統能量密度提升10%-15%，係統能量密（mì）度可以達（dá）到200Wh/kg，且體積利用（yòng）率提高了15%-20%。據悉，該技術已經在北汽新能源電動車型EU5上應用。

邦力威磷酸鐵鋰鋰電池的（de）電壓平（píng）台為3.2V,恒壓充電電壓為（wéi）3.8V.放電終止電（diàn）壓為2.7V,電池組電壓為6.4V,9.6V,12.8V,16V,19.2V等（děng）
采用方形電池，特斯拉也同樣有挑戰。由於特斯拉（lā）一直用的是圓（yuán）柱電池，而采（cǎi）用方形電池後，其或將要（yào）對技術路線（xiàn）和底（dǐ）盤設計進行（háng）調整，但是小編猜測對於車輛本身應該不會做（zuò）大幅（fú）調（diào）整。

邦力威常見的膠體蓄電池型號：12V28AH,12V30AH,12V33AH,12V35AH,12V40AH,12V42AH,12V38AH,12V36AH,12V40AH,12V45AH
值得注意的是，特（tè）斯拉2019年第四季（jì）度財報電（diàn）話（huà）會議上（shàng），馬斯克也透露，目前與寧德時代的合作（zuò）屬於“小規模”合作。寧德時代的公告也顯示，其與特斯拉供貨期限是2020年7月1日至2022年6月30日，具體的（de）采購情況特斯拉會根據自身需求以訂（dìng）單方式確定，協議未對特斯拉的采購量進行強製性約束。這或許也是特（tè）斯拉出於更換技術路線，而需（xū）要對車輛進行充分的驗證考慮。