高爾夫汽車用12.8V充電器壽命性能

來源：邦立威 2020-03-04 點擊量：127次

3 動力鋰（lǐ）離子電池配組（zǔ）方法

3.1 電壓配組法

電壓配組法可分為靜態電壓（yā）配組（zǔ）法和動態電壓配組法（fǎ）。靜態電壓配組法又叫做空（kōng）載配組法，不帶負載，隻考慮（lǜ）電池本（běn）身，測量被篩選單體電池在靜置數十天後滿電荷狀態貯存的自放電率以及滿電荷狀態下不同貯存期（qī）內電池的開路電壓，此方法操作（zuò）最簡單，但不準（zhǔn）確。動態電壓（yā）配組法（fǎ）考察（chá）帶（dài）負載時的電壓情況，但沒有考慮到負載變化等因素，因此也不準（zhǔn）確。

邦力威聚（jù）合物鋰（lǐ）電（diàn）池的功率（lǜ）是核定鋰電池的重要指標

3.2 靜態容量配組法

在設（shè）定的條件下對電（diàn）池（chí）進行充放電，由放電電流和放電時間來計（jì）算容量，按（àn）容量大小對電池進行配組。這（zhè）種（zhǒng）方法簡便易行，但它隻（zhī）能反（fǎn）映電池在特定條件容量相（xiàng）同，不能說明電池的完（wán）整工作特性，有一定的局限性。

3.3 內（nèi）阻配（pèi）組法

主要考慮單體電池的內阻，這（zhè）種方法（fǎ）能夠實現快速測量，但是因為電池的內阻會隨放電過程的進行而改變，要進行內阻的（de）準確測定有一定的難度（dù）。

鋰電池（chí）主要的生產廠家：寧德時代，比亞迪，邦（bāng）力威，智航，天時，

3.4 多參數配組法

同時考慮（lǜ）容量、內阻、電壓、自放（fàng）電率等多個外部條件對電池綜合評定，可以分選出（chū）一致性較好的電池組。但這種（zhǒng）方法的前提是單參數分選時要準確，同（tóng）時（shí）耗時過長。

3.5 動態特性配組法

動態特性配組法（fǎ）是（shì）利用電池（chí）的充放電特性曲線來（lái）分選電池進行配組。充放電曲線（xiàn）能夠體現（xiàn）電池的大部分特性，利用動態特性配組法能夠保證電池各種性能指標的一致性。動（dòng）態特性配組法（fǎ）數據多，通常采用（yòng）計算（suàn）機程（chéng）序配合實現。此外，這種方法電池的（de）配（pèi）組利用率（lǜ）降低，不利於電池組成（chéng）本的降低（dī）。標準曲線或基準曲線的確定也（yě）是其實施過程中的難（nán）點。

邦力威（無錫）能源有（yǒu）限（xiàn）公司是無錫匯眾偉業（yè）電（diàn）氣有限公司投資的專業生產和銷售鋰離子電池的廠家，產品被廣泛（fàn）應用在無人機，掃地機，AGV，電動自行車，電動（dòng）汽車等領域。

4 結論

(1)引起電池不一致性的原因（yīn）主（zhǔ）要在電池的製造和使用（yòng）兩方麵。

(2)提高電池一致性的措（cuò）施（shī）主要有以下三方麵：從原材料和生產工（gōng）藝兩方（fāng）麵對（duì）生產過程進（jìn）行的嚴格控製；采用更科學的分選辦法，盡可（kě）能選（xuǎn）擇初始（shǐ）性能一致的電池進行配組；在電池使用和維護過程中，對電池進（jìn）行實時監控，引（yǐn）入均衡管理（lǐ）係統，采用合理的控製策略，對電池進行熱管理，同時還要加強對電池組的維護。

(3) 電池配（pèi）組時，單參數配組法由於考（kǎo）慮的因（yīn）素太少，不具有實際應用價值。多參數配組法和動態特性配組法相（xiàng）對較全麵，另（lìng）外電化學抗譜（pǔ）法等方法也取得了一定進展。

邦力威在能源領域的解決方案和產品廣（guǎng）泛應用於航空航天、衛星導航、高能物理、鐵路基建（jiàn）、公共安全、電力通信、醫（yī）療電子、商用金融、安（ān）防通訊、交通物流、勘探測繪、光伏儲（chǔ）能和（hé）3C消費電子等

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