使用時隻需要（yào）直（zhí）接踩刹車，在汽車（chē）完全停止（zhǐ）後幾秒鍾後引擎就會自動熄火，並且在踩著刹車的（de）時候，引擎都會保持熄火關閉的狀態；而想要點火（huǒ）起動也很簡單，隻（zhī）需要鬆開刹車或轉動方向盤，引擎又會立刻自動點火啟動。

省油當然是毫無疑問的。自動啟停起作（zuò）用（yòng）後（hòu），發動機嚴格意義上講還是在（zài）工作，處於正常運轉溫度，隻是皮帶輪停止，轉速也降下（xià）來。所以，不存在瞬間油耗高的問題。

有專（zhuān）業人士說過，搭載自動啟停係統後，實際使用情況下節（jiē）油率可達到10%左右（yòu），百（bǎi）公裏還可減少15.1g的二氧化碳排放。德國博世公司（sī）之前也做過這項實驗，他們得到的結論是（shì）：平（píng）均節（jiē）油率為8%-15%左右，越擁（yōng）堵、排量越大效果越明（míng）顯。

當然在（zài）日常使用（yòng）過程中，許多（duō）人對發動機啟停產生了一些技術困惑（huò），比如頻繁的熄火、點火會不會對發動機造成磨損；頻繁的點火（huǒ）會不會縮短電瓶的壽命等等。

首先我們要知道，配備（bèi）自動啟停係（xì）統的車子，它的起動機和（hé）蓄電池都（dōu）是經過改（gǎi）良，有的還會增加一塊（kuài）輔助電池。

再有，造成發動機性能（néng）下降的主要原因（yīn）是磨損，而發動機磨損有50%以上是因為冷啟動，而（ér）自動啟（qǐ）停是熱（rè）啟動，發動機內部主要靠油膜（mó）潤滑，鑒於自動啟停的時間都很短，被機油泵打上去的機油不（bú）會都流回去，零件上還是保留了很多機（jī）油，所以頻繁啟（qǐ）動並不會對發動機造（zào）成多（duō）大磨損，配備自動（dòng）啟停係統的車子，建議使用高等級的機油。

邦力威鋁殼鋰電（diàn）池的低溫性（xìng）能比鉛酸蓄電池要差

不同排量，不同廠家的車（chē）型（xíng），省油量也不等。如果車輛（liàng）原地怠速，這時候大約一小時耗油一升，一次啟動（dòng）大概消耗（hào）3~5秒怠速的（de）汽油。也就是說，任何一次最多超過5秒的自動啟停就是你賺（zuàn）到了。

鋰電池的分容（róng）是非常重要的

在環保要求越來越高的今（jīn）天，自（zì）動啟停這樣的技術普及，已經無可避免地成為大趨勢，而且它也經過了廠商無數次的實（shí）驗檢驗。係統的智能化、體驗也做的越來越好、越來越成（chéng）熟，因此（cǐ）如今消費者還是可（kě）以比較放心用的。

邦力威OPZV電池的型號：OPZV1000.OPZV1200.OPZV1500，OPZV1800，OPZV2000，OPZV2800，OPZV3000.OPZV4000

雖然啟停係統在邏輯和實際使用時還有眾多不足，老司（sī）機也會上車關閉係統，但（dàn）在特定的情況下，啟（qǐ）停係統（tǒng）的確也會為我們節省燃油，並且降低空氣汙染，對汽車硬件（jiàn）的影（yǐng）響也微（wēi）乎其微。