新能源設備用24V鋰離子（zǐ）蓄電池優缺點（diǎn）比較

美國能源部的數（shù）據顯示，盡管儲能的價（jià）格下跌有（yǒu）所放緩，但儲能市場（chǎng）的裝機容量將從去年的約4 GW增長到2024年的約15 GW。分析師預測，隨（suí）著市場的成熟，人們的關注點將從迅速下降的成本轉向對儲能技術在能源轉型中價值的真正認識。

分（fèn）析機構WoodMac的儲能主管（guǎn）丹尼爾表示：“對存儲價（jià）值(而非成本)的進一步認識（shí），將是決定儲能增長的關鍵因素。”WoodMac預計，在未來（lái）10年，儲能設備製造（zào）商、開發商、投資者和集成商將形成一個已經整合的網絡，爭奪各自的（de）市場份額，形成（chéng）成（chéng）熟的供應鏈，推動成本削減。與此同時，政策和監管將是推（tuī）動市（shì）場上行的關（guān）鍵。


邦力威太陽能路（lù）燈用管形蓄電池：OPZV200，OP250，OPZV300，OPZV350，OPZV400，OPZV500，OPZV600，OPZV700，OPZV800

清潔電力的飛速增長（zhǎng）

作為能源轉型背後的主要力量，微軟（ruǎn）、穀（gǔ）歌和Facebook等（děng）企業也對儲能（néng）產生（shēng）了濃厚（hòu）的興趣，也為其他尋求（qiú）減排的（de）公司開辟了道路。彭博新能源（yuán）財經的（de）數據顯示，企業對清潔（jié）能源（yuán）做出了更為大（dà）膽的投資和承諾，據統計，去年23個國（guó）家的100多家（jiā）企業簽署了共19.5 GW的太（tài）陽能（néng）和風能采購協（xié）議（yì）。

據了解，上月，穀歌與內華達州公用事業公司NV Energy簽署（shǔ）了一項重要（yào）的太陽能+儲能（néng）協議以（yǐ）滿足可再生能源（yuán）的實時能源需求。在這之後，德國汽車（chē）製造商戴姆勒與挪威電力公司Statkraft達成協議，為其德國（guó）工廠（chǎng）提供全天候（hòu）的可再生電力。清潔電力正被更多公司所關注。

在電池方麵，法國石（shí）油巨頭Total和法國汽車公司Opel宣布，今年（nián）將在（zài）電動汽車電池製造方麵展開合作（zuò），可能投資55億美（měi）元用於最多47 GWh的電池生產（chǎn）。此（cǐ）外，Total還投資於固定儲能應用。

目（mù）前，一些核（hé）心的電池計劃已經啟動，如歐盟委員會100億歐元(109億（yì）美元)的（de）低碳（tàn）技術創新基金和美國最具雄心的（de）儲能計劃——能源（yuán）部的儲能大挑戰（zhàn）。WoodMac認為:數十（shí）億美元可（kě）再生能（néng）源基金大量流入儲（chǔ）能領（lǐng）域，儲能已經成為可持續發展的潛在焦點。

雖然儲能（néng）行業的發展（zhǎn）勢頭越來（lái）越好，但WoodMac指出，近年來，由於安全方麵的擔（dān）憂，儲能業務出現（xiàn）了（le）一些延遲，這是在不確定的市場監管下（xià），從試點向大規模（mó）過渡過程中不可避免的問題（tí）。


匯眾-HUIZHONG牌OPZS管形蓄（xù）電（diàn）池的型號：OPZS200，OPZS250，OPZS300，OPZS350，OPZS400,OPZS500，OPZS600，OPZS800

固定儲能市場的複雜（zá）性在於，其供應鏈與電動汽車和消費電子行（háng）業（yè）重疊。確保充足的供應（yīng）以滿足日益增長的需求還是難（nán）題，這導致不確（què）定性會進一步加劇，促使供應商尋求替代電池化學試劑，或推動低鈷係統的發展。但無論如何（hé），儲能的發展將會呈上升趨勢。