無線綜測設備用72V鈷酸鋰電池技術資料

疫情（qíng）防控 電池、車企複工延緩

一方麵，為防控新冠病毒的傳播，全國多地均延長了春節假期（qī）：疫（yì）情重災（zāi）區（qū）的湖北省將2020年春（chūn）節假期延長至2月13日；江蘇、浙江、廣東、河南、安徽（huī）、浙江、湖南、陝西、四川、北京、上（shàng）海、天津等（děng）20餘個省市區也將複工日期延長到2月9日以後，這也使得今年多地電池企（qǐ）業生產受到影響。電池網此前曾統計，江蘇、浙江、廣東（dōng）、河南等（děng）省份是我國（guó）動力電池項目主要聚集地，而這些省份今（jīn）年無一不延緩了（le）複工日期。停產日期變長（zhǎng），並且疫情（qíng）防控何時（shí）結束仍未確定，後續對企（qǐ）業（yè）生產（chǎn）的影響（xiǎng）還不能有效評估。

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從動力電（diàn）池需求端來看，影（yǐng）響動力電池裝機（jī）量最直接的還是新能源（yuán）車企生產情況。受新冠病毒疫情影響，目前全國各大車企也紛紛延緩了開工日期，基本都在2月9日以後複工，這（zhè）期間幾乎也不會貢獻新的裝機量。

疫（yì）情形（xíng）勢嚴峻 車市需求陷入冰點

另一方麵，不僅是生產端受（shòu）到影響，車市消費端更是進（jìn）入冰點。2019年，由於受到經濟下行、新能源汽車財政補貼（tiē）大幅退坡（pō）、以及國五排放車型降價銷售等因素影響（xiǎng），我（wǒ）國新能源汽車銷量完成120.6萬輛，同比下降4.0%，新能源汽車市場也進入調整期。而此次疫情使得車市幾乎陷（xiàn）入停滯狀態（tài）。北汽集團（tuán）董（dǒng）事（shì）長徐和誼在（zài）接受媒體采訪（fǎng）時表示，“預計此次疫情對原本就處於艱難期的車市將產生進（jìn）一步衝擊，影響年初的（de）產銷量”。長安汽車總裁朱華榮認為，從目（mù）前情況來看，對車市短期影響大，全年影響不大。但朱華榮同時表示，“但如果（受疫情影響）停產超過一個（gè）月（yuè），估計對經濟影響巨大，消費力減弱，汽車市場會較去年下滑（huá）。”

目前仍難以判斷疫情持續時間，因而車市何時回暖還無法判斷，短期動力電池實際需求也有限。

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2019年年初“搶裝潮”不會再現

此外，還有一點值得注意的就是2020年新能源汽車財（cái）政補貼政策的變化。2019年新能源汽車財政補貼於3月下旬才公布，而彼時不少新能源（yuán）車企為獲得高（gāo）額補貼，在新的補貼政策出台之前紛紛搶裝，所以也使得2019年1季度動力電池裝機量保持了高增（zēng）長。但是今年1月部已明確表示，今年新能源汽車財政補貼不會大幅退坡，2019年年初的新能源汽（qì）車（chē）搶裝潮情況將不（bú）會再現，動力電池不會出現需求集中爆發的情況（kuàng），失去這（zhè）一刺激因素，也（yě）會（huì）製約今年1季度動力電池需求量。

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不過（guò），疫情這種“黑天鵝”事件對於（yú）新能（néng）源汽車（chē）和動（dòng）力電池市場（chǎng）的影響隻是暫時、階段性的。值得注（zhù）意的是，每年的1季度由於受春節假期（qī）因素影響，動力電（diàn）池裝機量（liàng）都相對較低。如2018年1季度動力電池裝機量為4.36GWh，占全年裝機量的7.66%；2019年1季度動力電池裝機量（liàng）約占（zhàn）全年裝機量的20%。當前，著力發展（zhǎn）新能源汽（qì）車的趨勢無論是從（cóng）國內還是來看都已經非常明朗，隨著新冠病毒疫情的結（jié）束，新能（néng）源汽車和動力電池的市（shì）場需求（qiú）和生產都將逐步恢複並將保（bǎo）持（chí）穩健增（zēng）長。