電動自行車用18500寬溫鋰（lǐ）電池優缺點比較

　
邦力威電動汽（qì）車用鋰電（diàn）池對能力（lì）密度的（de）要求越來越高　
IBM空氣鋰（lǐ）電池的結構如（rú）圖所示，陽極為鋰金屬板，陰極為表麵（miàn）碳（tàn）層（céng），中心有兩層電解（jiě）質，其間（jiān）接近鋰金屬電板一側的電解質負責接納由鋰金屬板開釋的鋰離子，而接近碳層一側的電解質則負責把接納到（dào）的鋰離子更好地（dì）浸透至碳層。兩種電解質中心有阻擋膜，用以（yǐ）阻撓不同層麵物質之間的相（xiàng）互浸透與汙（wū）染。

　　在負極（金（jīn）屬鋰）一側運用有機電解液，在正（zhèng）極（空氣）一（yī）側（cè）運用水性（xìng）電解液。在兩種電解液之間設置隻有鋰離子穿（chuān）過的固體電解質膜，將兩者隔開（kāi）。這樣便可避免（miǎn）電解液混合，並（bìng）促進電池發作反響。

邦（bāng）力威鋰電池組成有（yǒu）電芯，控製板，充電控製
　　負極用電解液組（zǔ）合（hé）運用的是含有鋰鹽的有機電解（jiě）液（yè）。盡管不能棄用（yòng）有機溶媒，但（dàn）卻（què）限定了運用方法。正極用水性電解液運用堿性水溶性（xìng）凝膠，與微細化（huà）後的碳（tàn）和低價氧化物催化劑構成的正極組合。

　　在鋰-空氣電池中，因為放電反響（xiǎng）生（shēng）成的並非是（shì）固體的Li2O，而是簡單溶解（jiě）在水性電解液中的LiOH(氫氧化鋰)。氧化鋰在空氣電（diàn）極堆（duī）積後，不會導致工作停止。水及氮等也不會穿過固體電解質（zhì）的隔壁，因而不存在與負極的鋰金屬發作反（fǎn）響的危險。並且，在充電時，假（jiǎ）如配置充電專用的正極，還可避免充導電致空氣電極的腐蝕和老化。

邦力威軟包鋰電池的保護非常重要，不然會有危險

近期的（de）問題我想說矽碳（tàn）負極現在很多企業都（dōu）在（zài）做，這個應該說是我（wǒ）們在鋰電行業力點，工作（zuò）人申請專（zhuān）利比較（jiào）早的，個專利（lì）是物理所申請的，這是全世界認可的，我（wǒ）們希望能夠用上，所以我們從500毫克納米矽，到（dào）500公（gōng）斤去年用（yòng）了17年的時間。從而實驗室的文章到產業化是有相當長的距離，我希望以後不要再出現（xiàn）17年的時間，希望能（néng）夠架起一座橋梁，就是（shì）實驗室和企業能夠怎麽樣對（duì）接。但是現（xiàn）在突然（rán）國家這麽一個指（zhǐ）標，一定要有（yǒu）三元（yuán）材料，所以現在企（qǐ）業做原材料公司都宣稱可以做三元（yuán）材料，但是三元材料有問題（tí），所（suǒ）以要完成這個指標也不是那麽容易的事情，所以這是近期的一個工業。

除了（le）近（jìn）期的工作應該現在開始考慮中期（qī）和長期的，負極（jí）隻能用（yòng）金屬，用金屬（shǔ）鋰電做負極，正極的話（huà）可以含鋰，也可以不含。那麽另（lìng）外鋰硫電池肯定是目前也在考慮，那麽（me）下一步使用的話可能比較快一點，然後再下一個是鋰空氣電池，鋰空氣電池，金屬鋰做負極，固體電解質。

邦力威在鋰電池和鋰電池訂製領域有良好的（de）解（jiě）決方（fāng）案和產品廣泛應（yīng）用於航天、衛星導航、高（gāo）能物理（lǐ）、鐵路基建、公共安（ān）全、 電力通信、電子、商用金融、安防通訊、交通物流、勘探測繪、光伏儲能和3C消費電子等領域，並與中很（hěn）多合作（zuò）夥伴一（yī）起，為廣（guǎng）大用（yòng）戶作出了令人滿意的價（jià）值貢獻（xiàn）。