無人機用18500全固態鋰（lǐ）電池（chí）技術資料

 浙江大學陸（lù）盈盈研（yán）究員Sci.Adv.: 電化學CO₂還原製C₂₊產物的催化劑及電解槽設計策略

針對目前日益增長（zhǎng）的（de）溫室效應，使用可再生電力（lì）催化CO₂還原(ECR) 由於操（cāo）作條件溫和，並且可以選擇（zé）性地生產高附加值化學品，而被認為是一種非常不錯的長（zhǎng）期性解決方案。在該過程中（zhōng），電化學電解槽可以通過可再生電力驅動將CO₂和水轉化為化學物質和燃料，生成的（de）燃料能夠長（zhǎng）期存儲，也（yě）可以分（fèn）配或消耗，並釋放出CO₂作為主要廢料。通過（guò）將其再次收集起來送回反應器（qì），可以構建出一（yī）個完整的閉（bì）環。邦力威鋰（lǐ）電池的（de）過放電，會（huì）對鋰電池的壽（shòu）命影響非常大
而且，從ECR過程中得（dé）到的小分（fèn）子化學原料[例如一氧化碳(CO)和甲酸鹽]可以用作更複雜的化學合成原料。但是（shì），CO₂是一種非常穩定的線性分子，具有較強的C═O鍵（750 kJ mol^-1），因（yīn）此對其進行電化學轉化非常困難。此外，水係電解質中（zhōng）的ECR涉及多電子/質子轉移（yí）過程以及（jí）許多不同的反應中（zhōng）間體（tǐ）和產（chǎn）物，使得該過程非常複雜。

將CO₂電催化轉化為化學燃料和原料是實現carbon-neutral能量循環的一（yī）項潛在技術，但是，C₂₊產物的法拉第效率(FE)仍遠（yuǎn）遠達不（bú）到實際應用的要（yào）求。目前的催化劑催化生成C₂產物的FE約為（wéi）60％，而C₃產物的FE低於10％。考慮到將CO₂還原為C₂₊產物的高複雜性，選擇設計合適的催化劑和電解槽尤為重（chóng）要。在（zài）本文中，浙江大學陸盈盈研究員聯合美國萊斯大學汪淏田教授等課題組（zǔ）詳細（xì）總結了通過ECR實現有（yǒu）效C-C偶聯的進展，重點介紹了電催化（huà）劑和電催化電極/反應器（qì）的設（shè）計策（cè）略及（jí）其相應的機理。此外，作者還討論了C₂₊產物生成的當前瓶頸和未（wèi）來機會，作者希望通過詳（xiáng）細介紹的C?C耦合策（cè）略，以期在基礎理解和技術應用（yòng）方麵取得進一步發展和啟發。