鋰電池（chí）電動車用25.2V圓柱鋰電池使用說明書

 浙江大學陸盈盈研究員Sci.Adv.: 電化（huà）學CO₂還原製C₂₊產物的催化（huà）劑及電解槽（cáo）設計策（cè）略

針對目前日益增長的溫室效應（yīng），使用可再生（shēng）電力催化CO₂還原(ECR) 由於操作條件（jiàn）溫（wēn）和，並且（qiě）可以選擇性地生產（chǎn）高附加值化學品，而（ér）被認為是（shì）一種非常不錯的（de）長期性解決（jué）方案。在該過程中（zhōng），電化學電解槽可（kě）以通過可再生電（diàn）力驅動將CO₂和水轉化為化學物質和燃料，生成的燃（rán）料能夠長期存儲，也可以分配或消（xiāo）耗，並釋放出CO₂作為主要廢（fèi）料。通過將其（qí）再次收集（jí）起來送回反應器，可以構建出一個完（wán）整的（de）閉環。邦力威鋰電池的價（jià）格組成：正極材料，負極材料（liào），隔板，電解（jiě）液，電池殼
而且，從ECR過程中（zhōng）得到的小分子化學原料[例如一氧化碳(CO)和甲酸鹽]可以用作（zuò）更複（fù）雜的化學合成原料（liào）。但是，CO₂是一種非常穩定的線性分（fèn）子，具有較強（qiáng）的C═O鍵（750 kJ mol^-1），因此（cǐ）對其進行電化學轉化非常困難。此外，水係電解質（zhì）中的ECR涉及多電子/質子轉移過程以及許多不（bú）同的反應中（zhōng）間體（tǐ）和產（chǎn）物，使得該過（guò）程非常複雜。

將CO₂電催化轉化為化學燃（rán）料和原料是實（shí）現carbon-neutral能量循環（huán）的一項潛在技術，但是，C₂₊產物的法拉第效率(FE)仍遠遠達不到實際應（yīng）用（yòng）的（de）要求。目（mù）前（qián）的催化劑催化生成C₂產（chǎn）物（wù）的（de）FE約為60％，而C₃產物的FE低於10％。考慮到將（jiāng）CO₂還（hái）原（yuán）為C₂₊產物的高複雜性，選擇設計合適的催化劑和電解槽尤為重要。在本文中，浙江大學陸（lù）盈盈研究員聯合美國萊斯大學（xué）汪淏田教授等課題組詳細總結了通過ECR實現有效C-C偶聯的進展，重點介紹了電催化劑（jì）和電催（cuī）化電極/反應器的設計策略及（jí）其相應的機（jī）理。此外，作者（zhě）還討論了C₂₊產物生成的當前（qián）瓶頸和未來機（jī）會，作者希望通過詳細（xì）介紹的C?C耦合策（cè）略，以期在基礎理解和技術應用方麵取得進一步（bù）發展（zhǎn）和啟發。