電(diàn)動自行車用11.1V圓柱鋰電池充電和放電方(fāng)法
目前,國內鋰離子電(diàn)池係統的成本在1800元/kWh左右,燃料電池堆(不含係統中的燃料係統等各(gè)種附件)的成本在5000元/kW左右。對於一輛普通轎車,假設是電動汽車,電量配置60kWh其成本在9.6萬(wàn)元。如果是燃料電池車,功率配置100kW,電堆成(chéng)本在50萬(wàn)左右。燃料電池的成本目前明顯高於鋰離子電池,這是限製燃料電池發展(zhǎn)的瓶頸。一般認為,燃料電池的成本偏高主要是由(yóu)於使用了貴金屬Pt,而(ér)實際Pt的成本計算如下(xià):目前較高的Pt載(zǎi)量的水平為:0.44mg/cm2,其電性能水(shuǐ)平為1600Ma@0.6V/cm2,即0.96W/cm2。對於100kW的燃料電池係統中使用的Pt含量為41.67g。Pt的價格按照500元/g計算,使用的Pt的成本為41.67×500=20833元。對於100kW的燃料 電池堆的成本在50萬(wàn)元以上,Pt的成(chéng)本隻占總成本的4%左右(yòu)。燃料電池的成本主要是因為(wéi)目前材料和係統的工藝都不(bú)太成熟,而隨(suí)著商業化的發展,其成本必然有非常大幅度下降。
邦力威OPZV電池的型(xíng)號(hào):OPZV1000.OPZV1200.OPZV1500,OPZV1800,OPZV2000,OPZV2800,OPZV3000.OPZV4000
動力電池的安全性是電動汽車發展過程中首先需要考(kǎo)慮和解決的問題。動力型鋰離(lí)子電池安全性(xìng)的提高需要建(jiàn)立從材料、電池及關鍵部(bù)件到係統安全保障等一係列技術措施。隨著單體(tǐ)電池的(de)大型化和成組化使用,動力型鋰離子電池係統安全問題麵臨著新的挑戰。
邦力威三元(yuán)鋰離子電池的的標稱電壓為3.7V,使(shǐ)用電壓為3.0V-3.7V,充電電壓為4.2V,放電終(zhōng)止電壓為3.0V,電池組(zǔ)電壓為7.4V,11.1V16.8V,18.5V,22.8V.25.7V,30V,36V,48V,60V,72V等。
《意見》明確,今後南京一律不批(pī)新的化工園區,並將在2020年,完成化業"轉(zhuǎn)移(yí)一批、升級一(yī)批、重組一批"工作。其中,2018年底(dǐ)前,將完成化工企業的"關閉一批(pī)"工作。意見提(tí)出,到2020年,南京力爭化工生產企業入園率達80%以(yǐ)上。全市化業主要汙(wū)染物排放指標總量得到控製並逐年遞減,與2015年相比,、氮(dàn)氧化(huà)物、揮(huī)發性有機物均減排20%以上,化學(xué)需氧(yǎng)量、氨氮分別減排14%、16%,化工生產企業清潔生產合格(gé)率,危化品企業二級安全生產標準化達標率,全市化業實現可持續(xù)發展。
而燃料電池的燃料是(shì),屬於易燃易爆(bào)氣體,因此市場普(pǔ)遍擔心其的安全性問(wèn)題,而實(shí)際上(shàng)的安全性相較於汽油和天然氣並不差。單(dān)體層級燃料電池的(de)安全設計少於(yú)鋰離(lí)子電池。係統集成層級(jí)燃料電池係統比鋰離子電池係統複雜(zá)。由於使用了可燃氣體,多了對的泄露保護設計。由於需要防(fáng)止質子交換膜潤濕不(bú)充分帶來的影響,需要通過監控內阻來(lái)監控內部濕(shī)度的變化。燃料電池和鋰離子電池相關安全(quán)性設(shè)計如表4所示。
邦(bāng)力威在能源(yuán)領域的解決方案和(hé)產品廣泛應用於航天、衛星導(dǎo)航、高能物理、鐵路基(jī)建、公共安全(quán)、 電力通信、電子(zǐ)、商用(yòng)金融、安(ān)防通(tōng)訊、交通物流、勘探(tàn)測繪、光伏儲能和3C消費電子等