戶外通信設備用36V低溫（wēn）鋰電池規（guī）格型號

長遠來看方形電池性（xìng）能提升空間

鬆（sōng）下電池憑借其在圓柱電池技術上的深厚積澱，在動力電池能量密度上長時間獨領風騷。但寧德時代在方形電池技（jì）術（shù）上的創新也（yě）並不落（luò）後。2019年，寧德時代的NCM811高鎳電池，已經應（yīng）用到蔚來、廣汽、寶（bǎo）馬等眾多（duō）電池車企的（de）新車（chē）型上，續（xù）航裏程大多在500公裏以上。目前特斯拉工（gōng）廠（chǎng）生產的Model 3標準續航版車型，裏程有445公裏和（hé）455公裏兩個（gè）版本。對於寧德時代來說，為（wéi）特斯拉提供方形（xíng）電池，續航裏（lǐ）程應該不是問題（tí）。

從電池封裝結構本身來看，有分析人士表示，鬆下圓柱電池能量密度提升空間（jiān）也不及方形電池，鬆下電池（chí）圓柱電芯能量密（mì）度已經接近極限。鬆下電池為滿足特斯拉對於車輛續航的要求，一方麵（miàn）通（tōng）過材料本身提高電池能量密（mì）度，但現（xiàn）在主要的是通過增大電池尺寸（從18650升級到21700）來提升電池包的整體（tǐ）容（róng）量。

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據寧德時代介紹，公司推出的CTP高集成（chéng）動力（lì）電池開發平台，電（diàn）芯可直接（jiē）集成到電池（chí）包。由於省去了電池模組組裝環節，較傳統電池包，CTP電池包係統能量密度提升10%-15%，係統能量（liàng）密度可（kě）以達到200Wh/kg，且體積（jī）利用率提高了（le）15%-20%。據悉，該技術已經在北汽新能源電動車型EU5上（shàng）應用。

邦力威鋰電池容量的計算方法
采用方（fāng）形電池，特斯拉也（yě）同樣有挑戰。由於特斯拉一（yī）直用的（de）是圓柱電池，而采用方形電（diàn）池後，其或將要（yào）對技術路線和底盤設計進行調整，但是小編猜測對於車輛本（běn）身應該不會做大幅調整。

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值得注意的是，特斯拉（lā）2019年第四季度財報電話會議上，馬斯（sī）克也透露，目前（qián）與寧德時代（dài）的合作屬於“小規模”合作。寧德時代的公（gōng）告也顯（xiǎn）示，其與特斯拉供（gòng）貨期限是（shì）2020年7月（yuè）1日至2022年6月30日，具體的采購情況特（tè）斯拉會根據自身需求以訂單方式確定，協議未對（duì）特斯拉的（de）采購（gòu）量進行強製（zhì）性約束。這或許也是特斯（sī）拉出（chū）於更換技術路線，而需要（yào）對（duì）車輛進行充分（fèn）的驗（yàn）證（zhèng）考慮。