使用時隻需要直接（jiē）踩刹車，在汽車完全停止後幾秒鍾後引擎就會自動熄火，並且在踩著刹車的時候，引擎都會保持（chí）熄火關（guān）閉的狀態；而想要點火起動也很簡單（dān），隻（zhī）需要鬆開刹車或轉動方向盤，引擎（qíng）又會立刻（kè）自動點火啟動。

省（shěng）油當然（rán）是毫無疑問的。自動啟停起作用後，發動機嚴格意（yì）義（yì）上講還是在（zài）工作，處於正常運轉溫度（dù），隻是皮帶輪停止（zhǐ），轉速（sù）也降下來（lái）。所以，不存（cún）在（zài）瞬間油耗（hào）高的問題。

有專業人（rén）士說（shuō）過，搭（dā）載自動啟停係統後，實際（jì）使用情況下節油率（lǜ）可達到（dào）10%左右，百（bǎi）公裏還可（kě）減少15.1g的化碳排放。德國博世公司之前也（yě）做過這項實驗，他們得到的結論是：平均節油率為8%-15%左右，越（yuè）擁堵、排量（liàng）越大（dà）效果越明顯。

當然在日常使（shǐ）用（yòng）過程中，許（xǔ）多人對發動機啟停產生了一些技術困惑，比如頻繁的熄火、點火會不會對發動機造成磨損；頻繁的（de）點火會不會縮短電瓶的壽命（mìng）等等。

首先我們要知道，配備（bèi）自動啟停係統的車（chē）子（zǐ），它（tā）的起（qǐ）動機和蓄電池（chí）都是經（jīng）過改良（liáng），有的還會增加一塊輔助電池。

再有，造成發動機性能下降（jiàng）的主要原（yuán）因是磨損，而發動機磨損有50%以上是因為冷啟動，而自動啟（qǐ）停是熱啟動，發動機（jī）內部主要（yào）靠油膜潤滑，鑒於自動啟停的時間（jiān）都很（hěn）短（duǎn），被機（jī）油泵（bèng）打上去的機（jī）油不會都流回去，零件上還是保留了很多機油，所以頻繁啟動（dòng）並不會對發動機造成多大磨損，配（pèi）備自（zì）動（dòng）啟停係統的車子，建議（yì）使用高等（děng）級的機油。

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不同排量，不同廠家的車型，省油量也不等。如果（guǒ）車輛原地怠速，這時候大約一小時耗油一升，一次啟動大概消（xiāo）耗3~5秒（miǎo）怠速的汽油。也就是（shì）說，任何一（yī）次最多超過5秒的自動啟停就是你賺到了。

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在環保要求越來越高的今天，自動啟停這樣的技術普及，已經無可避免地（dì）成為大趨勢，而且（qiě）它也（yě）經過了（le）廠商無數次（cì）的實（shí）驗檢驗。係統的智能化、體驗（yàn）也做的越來越好（hǎo）、越（yuè）來（lái）越成熟，因此如今消費者還是可以比較放心用的。

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雖然啟停（tíng）係統在邏輯和實際使用時（shí）還有眾多不足，老司機也會上車關（guān）閉係統，但在特定的情況下，啟（qǐ）停係統的確也會為我們節省燃油，並且（qiě）降低空氣（qì）汙染，對汽車硬件的影響也（yě）微乎其微。