戶外通信設備用24V寬溫鋰電池充電（diàn）和放電方法
鋰離子電池安全性相關研究（jiū）：
鋰離（lí）子電池已經成為電動汽車中最廣泛應用的動力來源。多年的發展已經使得車載動力鋰（lǐ）離子電池的能量密度、使用壽命以及穩定性等都得（dé）到了（le）大幅（fú）改善。然（rán）而，近年（nián）來多發的與動力（lì）鋰離子電池相關的的電動汽車（chē）安全事故給電動汽車的進一步發展蒙上（shàng）了一層陰影。開發新型安全（quán）穩定的（de）車載鋰離子電池成為人們關注的焦點。多年來，艾新平教（jiāo）授團隊一直致力於（yú）利用具有PTC效應（positive-temperature-coefficient, 正溫度係數）的材（cái）料來改善鋰離子（zǐ）電池的安全性。
邦力威三元鋰電池容量可以根據用戶的要求（qiú）加工，專業定做鋰電池，鋰電池組
艾新平教授團隊首先將具有PTC效應的聚（3-辛基噻吩（fēn））（P3OT）製備成（chéng）厚（hòu）度不足1um的超薄塗層置於（yú）Al集流體和LiCoO2正極材（cái）料之（zhī）間形成Al/P3OT/LCO三明（míng）治結構[1]。這（zhè）樣的正極結構首先能夠保證常溫（wēn）下與傳統鈷酸鋰正極具有相同的（de）電化學（xué）性（xìng）能。然後，當鋰（lǐ）離子（zǐ）電池內部溫（wēn）度升高至90-100℃時（shí），具有PTC效應的P3OT發生（shēng）脫摻雜由導電態轉變為高阻抗態，從而使得電極（jí）電流顯著減小並因此關閉了電池反應，從而（ér）避免電池內（nèi）部溫度過高發生熱失（shī）控。該方法的優勢在於（yú）簡單便捷，能夠與現有的電池生產（chǎn）工藝相兼容（róng）。同時，其熱關（guān）閉效應也能夠滿足實際電池的工作需求和（hé）安全性要求。
圖1 PTC正極在（zài）濫用條件下的工作機理
在上述工作的基（jī）礎上，艾老師團隊在2018年又成功地開發出一種新型PTC材料聚（3-辛基）：聚（苯磺酸鹽（yán）），並（bìng）將其（qí）與導電碳複（fù）合作為鋰離子電池正極材料的導電框架[2]。由於該複合材料（liào）具有較高的電子（zǐ）電導率且在活性正極材料（liào）中均（jun1）勻分散，因此其室溫電（diàn）化學性能相比（bǐ）傳統鈷酸（suān）鋰正極來說並沒有太大改變。顯著的電化學性能差異來自於高溫條件。超過120℃的（de）高溫能夠迅速引發該（gāi）材料的（de）PTC轉（zhuǎn）變，因此實際鋰離子電池能夠承受過充、過（guò）熱、短路（lù）等濫用條件而保證安全（quán）
近日（rì），經國家能源局批複同意，自治區人民印發（fā）實施《新疆能（néng）源綜合改革試點方案》（以下（xià）簡稱《方案（àn）》），新疆成為全國開展能源綜合改革（gé）試點的省區。根據《方案》要求，新（xīn）疆將重點在放寬能源領域市場準入、建立和完善管網（wǎng）第三（sān）方公平（píng）準（zhǔn）入、完善能源市（shì）場價格機製、建立現代能源市場交（jiāo）易機製、加強治理體係和治理能（néng）力建設等五個方麵開展能源綜合改革試點，推動建立統一開放、競爭有序的（de）能源市場格局和市（shì）場體係，促進新（xīn）疆成為創新發展和（hé）能源生產消費示範區。
