太陽能移（yí）動電源（yuán）用3.2V方形鋰電池使用說明書

　　2充放電一（yī）致的化學反響

　　因（yīn）為不同的正極資料（liào）有不同的特性，所以不同（tóng）的鋰離子電池也會（huì）在不同方麵存在差距，別（bié）的正極資料的不同也直接導致鋰離子電池的本錢紛歧，相（xiàng）同會影響（xiǎng）其運用範圍。

　　以LiCoO2為例，鋰離子（zǐ）電池在充電（diàn）時發（fā）生的反響為：

　　正（zhèng）極反響：LiCoO2==Li(1-x)CoO2+XLi++Xe-

　　負極反（fǎn）響：6C+XLi++Xe-=LixC6

　　總反響（xiǎng）：LiCoO2+6C=Li(1-x)CoO2+LixC6

　　鋰離子電池的（de）工作原理基本上一（yī）致（zhì），正極資（zī）料的（de）不同並不（bú）會（huì）導（dǎo）致電池內的反（fǎn）響有實（shí）質不同，電池的充放電都是鋰離子（zǐ）（Li+）在電解質中運動，然後存儲電能或放出電能。

　
邦（bāng）力威鋰電池的過放電，會對鋰電池的壽命影響非常大（dà）　
鋰離子電池的（de）嵌入和脫（tuō）嵌示意（yì）

　　不（bú）同電池都是鋰離子的運動：充電不（bú）時鋰離子從負極運動到正極，這個進程稱為“嵌入”；在放電時，鋰離子則從正極運動到負極，這個進程為“脫嵌”。

得益於（yú）國家的政策利好及支持，的燃料電池汽（qì）車技術已初步掌握了（le）整車、動力（lì）係統與核心部件的核心技術，基本建立了具有自主知識產（chǎn）權的燃料電（diàn）池轎車與燃料電池城市（shì）客車動力係統技術平台。在產業（yè）鏈配套，我（wǒ）國初步形成了燃料電池發動機、動力電池、DC/DC變換器、驅動電機、供氫係統等關鍵零部件的（de）配套研發體係，實現（xiàn）了百輛級動力係統與整車的生產能力。當（dāng）前具有（yǒu）動力（lì）係統平台整車適配、電電混合（hé）能源動力控製、車載高壓儲氫係統、工業（yè）副產純化利用的技術特征。

鋰電池十強企業（yè）：億緯鋰能，比亞迪，國（guó）軒（xuān）高科，比克，寧德時代，欣旺達，星（xīng）恒能源，天津力神，贛鋒鋰（lǐ）業，孚能科技（jì），邦力威

在十二五規劃（huá）期間，同濟大學與一汽集（jí）團、東風（fēng）汽車、奇（qí）瑞汽車和長安（ān）汽車分別打造了燃料電池轎車。2018年6月（yuè）14日，同濟大學與嘉興市、嘉（jiā）興秀洲區共建新能（néng）源（yuán）汽車產業基地項目在上海同濟（jì）大學簽約。三（sān）方（fāng）將在嘉興市秀洲區共同推進成立新能源汽車研發及生產項目。新能源（yuán）汽車產業基地包（bāo）括（kuò）以下四部分：（一（yī））同濟大學（嘉興）新能源汽車研究院。（二）商用車、乘用車（chē）生產製造基地。（三）氫能產（chǎn）業基地。（四）氫能源（yuán）應（yīng）用項目。其中，新能源汽（qì）車研究院作為同（tóng）濟大學二級非獨立法人研究機構，將下設5個研發中心：氫燃料動力總成研發中心、智能網聯係（xì）統研發中心、商（shāng）用車整車研發中心、乘用車研發中心、氫能源合作研發中心。

 

邦力威在鋰電池和鋰電池訂製領域有良好的解決（jué）方案和產品廣（guǎng）泛應用於航天、衛星導（dǎo）航、高能物理、鐵路基建、公共（gòng）安全、 電力通信、電子、商（shāng）用金融（róng）、安防通訊、交通物流、勘探測繪、光伏（fú）儲能和（hé）3C消費電子等領域，並與中很多合作夥伴一起，為廣（guǎng）大用戶作出了令人滿意的價值貢獻。