救援直升機用18500寬溫鋰電池充電和放電方法

來源：邦立威 2020-05-07 點擊量：527次

成本

目前，國內鋰（lǐ）離子電池係統的成本（běn）在1800元/kWh左右，燃料電池堆（不（bú）含係統中的燃料係統等各種附件）的（de）成本（běn）在5000元/kW左右。對於一輛普通轎車，假設是電動汽車，電量配置60kWh其成（chéng）本在9.6萬元。如果是燃料電池（chí）車，功率配置100kW，電堆成（chéng）本在50萬左右。

燃料電池的（de）成（chéng）本目前明顯高於鋰離子電池，這是限製燃（rán）料電池發展的瓶頸。一（yī）般（bān）認為，燃料電池的成本偏高主要是由於（yú）使用了貴金（jīn）屬Pt，而（ér）實際Pt的（de）成本計算如下：目前較（jiào）高（gāo）的Pt載量的水平為（wéi）：0.44mg/cm2，其電性能水平為（wéi）1600Ma＠0.6V/cm2，即0.96W/cm2。對於100kW的燃料電池係統中使用的Pt含量為41.67g。Pt的價格（gé）按照500元/g計算，使用的Pt的成本為（wéi）41.67×500＝20833元。對於100kW的燃料電池堆的成本在50萬元以上，Pt的成本隻（zhī）占總成（chéng）本（běn）的4％左右。燃料電池的成本主要（yào）是因為目前材料（liào）和係（xì）統的工藝都不太成熟，而隨著商（shāng）業化的發展，其成本必然有非常大幅度下（xià）降。

邦（bāng）力威EPS專用蓄電池：2V1200AH,2V1500AH,2V1600AH,2V1800AH,2V2000AH,2V2500AH,2V3000AH,2V3500AH,2V4000AH

5 安全性與相關法規

動力電池的（de）安全性是電動汽車發展過程中首先需要考慮和解決的問題。動力型鋰離子電池安全性的（de）提高需要（yào）建立從材料、電池及關鍵部件到係（xì）統安全保障等一係列技術措施。隨著單體電池的大型（xíng）化和成組化使用，動力型鋰離子電池係統安全問題麵臨著新的挑戰。

鋰電池的分容是非常重要的

截至9月7日，環境保護督察組已（yǐ）向我省轉（zhuǎn）辦（bàn）二十七批（pī）件，共計6588件，涉及環境問題12627個，其（qí）中水汙染問題2584個、大氣汙染問題（tí）3172個（gè）、土壤汙染問題221個、生態破壞問題532個、重金屬汙染問題34個、垃圾汙染問題735個、噪聲汙染問題1496個、油煙汙染問題678個、揚（yáng）塵汙染問題475個、固廢汙染問題410個、海洋汙染問題68個、其他（tā）問題2222個。前十八批3787件件已辦結3647件，正在辦理140件，已辦（bàn）結案件中，確認屬實3163件，不屬實484件（jiàn）。

而燃料（liào）電池的燃料是，屬於易燃易爆氣體，因此市場普遍擔心其的安全性問題，而實（shí）際上的安全性相較於汽油和天然氣並不差。單體層級燃料電池的安全設計少（shǎo）於（yú）鋰離子電池。係統集成（chéng）層級燃料電池係統比鋰（lǐ）離子電池（chí）係統複雜。由於使用了可燃氣體，多了對的（de）泄露保護設計。由於需要（yào）防止質子交換膜潤濕不充分帶來的影響（xiǎng），需要通過監控內阻（zǔ）來監控內（nèi）部濕度的變化。燃料電池和鋰離子電池相關安全性設計如（rú）表4所示。

邦力威在（zài）能源（yuán）領域的解決方案和產（chǎn）品廣泛應（yīng）用於航天（tiān）、衛星導航、高（gāo）能物理、鐵路基建、公共安全、電力（lì）通信、電子、商用金融、安防通訊、交通物流、勘探測繪、光伏儲能和3C消費電（diàn）子等

關於我們

電池推薦（jiàn）

最新文章

救援直升機用18500寬溫鋰電池充電和放電方法